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  • 占總補貼金額三分之一 戶用光伏發展正當時

    2019年,戶用光伏發電被單獨管理,并提供定額補貼,這一年光是納入補貼的戶用光伏就有5.3GW,戶用光伏發電步入正軌。隨著國家對此的重視,地方層面也出臺了相關的政策,在2020年的高速發展下,戶用光伏發電也會迎來
    02月18日 13:21:32 光伏發電分布式光伏戶用光伏
  • 工信部修改《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》

    工信部表示,本次對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的修改,是為更好適應我國新能源汽車產業發展需要。
    02月18日 10:24:40 新能源汽車新能源
  • 清潔能源多能互補 南方實現集中供熱有了新思路

    北方清潔取暖率達55%,越來越多的人開始關注南方什么時候開始進行集中供熱。在2019年初,有業內人士建議在南方推廣清潔供熱試點,隨后湖南、安徽和南京等城市紛紛開啟集中供熱,由此可見,南方“取暖靠抖”在不久的
    02月17日 08:31:22 南方集中供熱余熱利用燃煤治理
  • 拿到新能源汽車市場“入場券” 這些品牌準備好了嗎

    去年新能源汽車連續幾個月銷量下降,更讓各車企認識到了提升自身技術水平和產品競爭力才是獲得市場的關鍵。同時,隨著合資品牌和外資品牌的進入,改變了我國新能源汽車市場的格局,2020年,新能源汽車市場依舊充滿了
    02月13日 14:11:22 新能源汽車純電動車插電式混合動力車
  • 新增不新欠 可再生能源新政“以收定支”補缺口原創

    可再生能源的補貼將要收緊是行業內的共識,近期,國家相關部門發布了多個與可再生能源有關的政策,表示預計今年將補貼50億元,對這些補貼資金將以收定支、開源節流等原則進行管理。另一個問題則是可再生能源的資金缺
    02月12日 08:33:40 光伏發電生物質發電風力發電
  • 一日兩文,可再生能源發電補貼政策改革已上路

    2020年1月20日,財政部連發兩文對可再生能源發電產業的未來發展以及可再生能源電價附加補助資金管理做出調整,兩文分別于2月3日及5日發布,本文對此次兩文進行聯合解讀,具體見正文。
    02月10日 13:51:49 太陽能垃圾焚燒發電可再生能源
  • 《長春市城市建筑垃圾管理辦法》發布!

    《長春市城市建筑垃圾管理辦法》已經2019年12月25日市政府第42次常務會議審議通過,現予公布,自2020年3月1日起施行。全文如下:
    02月01日 10:10:26 建筑垃圾處理設備垃圾破碎機
  • GGII:2019年新能源專用車裝機量TOP10企業

    高工產業研究院(GGII)通過發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示,2019年我國新能源專用車累計生產約7.3萬輛,同比下降36%,動力電池裝機量約5.41GWh,同比下降18%。
    01月26日 09:10:18 新能源汽車動力電池純電動車
  • 2019年補貼超百億 清潔取暖面積新增15億平方米

    對于一些經濟條件較差的地區來說,推進清潔取暖目前大部分依靠補貼。目前河北正計劃到2021年對清潔取暖無補貼。補貼要退坡?三年來,我國在清潔取暖上補貼近千億元,今年仍會繼續推進補貼。用得起是大規模推進清潔取
    01月16日 14:57:49 光伏發電核能供熱清潔取暖
  • 納入國家能源體系 生物天然氣迎來“高光”時刻

    生物天然氣被列入國家能源體系,十部門聯合印發文件,要求到2025年,生物天然氣到100億立方米。據了解,我國農業秸稈、畜禽糞便固體廢棄物等產量大,在推廣生物天然氣上具有資源優勢,但目前,我國生物天然氣還處于
    01月15日 13:06:13 生物天然氣生物質能固體廢棄物
  • 【原創】2019年新能源汽車銷量120.6萬輛 同比下降4%

    2019年無疑是中國汽車產業艱難的一年,2019年汽車產銷量分別下降7.5%和8.2%,降幅呈擴大趨勢。產銷量連續兩年下滑,傳統汽車企業面臨壓力進一步加大。中汽協公布12月新能源汽車產銷數據。12月新能源汽車產銷環比呈現
    01月15日 09:41:11 新能源汽車新能源商用車動力電池
  • 補貼不退+技術突破 新能源汽車逐步轉向產品驅動

    近日,工信部表示2020年7月1日后,新能源汽車的補貼將不會大幅退坡,這為大規模推廣使用新能源汽車提供了緩沖期。眾所周知,自2019年3月補貼新政實施開始,新能源汽車的銷量從7月份開始下滑,到11月和12月稍見好跡象
    01月14日 08:54:14 新能源汽車鋰電池氫能源汽車
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