【中國環(huán)保在線 行業(yè)動態(tài)】 “近零排放”一石激起千層浪，全國各地掀起的建設(shè)改造風(fēng)。然而，企業(yè)主動提出“近零排放”，真的是為了環(huán)保？而“近零排放”效益真能改善環(huán)境而不是使其惡化？業(yè)界有褒揚，也有冷水。為了避免“大躍進”式發(fā)展，“近零排放”需要靜一靜。

　　讓我們先來回顧一則新聞。2014年6月25日9時，神華集團公司總經(jīng)理凌文宣布：神華國華舟山發(fā)電公司4號35萬千瓦國產(chǎn)超臨界燃煤發(fā)電機組順利完成168小時試運，正式移交生產(chǎn)。這標(biāo)志著國內(nèi)首臺“近零排放”燃煤發(fā)電機組順利投入商業(yè)運行。
　　
　　“近零排放”一經(jīng)出世，便引來熱捧，成為炙手可熱的話題。一時間，“近零排放”建設(shè)或者改造之風(fēng)，正由浙江、廣東、江蘇、山東、山西、陜西、四川等省市向全國蔓延。
　　
　　“神華的‘近零排放’煤電技術(shù)是解決能源環(huán)境問題的一大突破。三河電廠1號機組的環(huán)保改造已經(jīng)具有相當(dāng)高的水平，從技術(shù)上看是可行的，經(jīng)濟上的投資也是可以接受的，很有推廣價值。”中國工程院院士秦裕琨認(rèn)為一方面，從中國的能源結(jié)構(gòu)看，天然氣是稀缺資源，應(yīng)優(yōu)先用于百姓生活，而發(fā)電還主要靠煤;另一方面，中國面臨嚴(yán)峻的環(huán)境壓力。因此，解決當(dāng)前能源與環(huán)境問題的惟一途徑就是煤炭的清潔利用。
　　
　　“如果我國燃煤機組都進行‘近零排放’環(huán)保技術(shù)改造，全國的粉塵排放量將降低95%、二氧化硫排放將降低94%、氮氧化物排放將降低92%，煤炭成為清潔能源便不再是夢想。”神華國華電力研究院總經(jīng)理孫平表示。
　　
　　盤古智庫學(xué)術(shù)委員、國能中電能源有限公司董事長白云峰指出，從環(huán)保部近的意見來看，國家傾向于在四個重要防范區(qū)域，即京津冀、環(huán)渤海、長三角、珠三角推行“近零排放”標(biāo)準(zhǔn)。而其他非嚴(yán)控區(qū)實行特別限值標(biāo)準(zhǔn)，費用與“近零排放”大體相當(dāng)。通過目前的技術(shù)路徑，這些地區(qū)可以實現(xiàn)“近零排放”，改造費用比預(yù)想對低，長期來看還能因節(jié)能而為電廠降低成本。
　　
　　“近零排放”一出，褒揚聲一片，但它是否真的經(jīng)濟可行？政府尚未動手，企業(yè)為何主動開展“近零排放”？近期，針對“近零排放”也有明確的潑冷水的聲音。
　　
　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會秘書長王志軒認(rèn)為，我國對“近零排放”概念存在若干糊涂認(rèn)識。現(xiàn)有監(jiān)測手段不支持“近零排放”。煙氣連續(xù)監(jiān)測技術(shù)難以支撐“近零排放”監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，用日平均濃度或者多日平均濃度的監(jiān)測數(shù)據(jù)與排放限值直接比較是概念性錯誤，運行時間不足也難以證明“近零排放”系統(tǒng)的穩(wěn)定性。“近零排放”在技術(shù)上并沒有重大創(chuàng)新，且嚴(yán)苛的條件并非一般燃煤電廠都能達到。“近零排放”的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的投入產(chǎn)出比太低。環(huán)境、經(jīng)濟、綜合三效益來看，屬于勞民傷財。
　　
　　還有業(yè)界專家認(rèn)為，眾多企業(yè)“主動”“近零排放”的主要原因并非是為了環(huán)保，而是為了企業(yè)自身的利益而進行的一場特殊的煤電“保衛(wèi)戰(zhàn)”，是為了生存發(fā)展，并避免更大損失而提出并實施的一種競爭性戰(zhàn)術(shù)。這種為了避免更大的損失或者為了獲取局部的利益，而采取不科學(xué)、不合理且對全社會造成損失的做法是值得深思的。
　　
　　由于低硫、低灰、高熱值燃煤是實現(xiàn)“近零排放”的基本前提，對煤質(zhì)的苛刻要求勢必造成電廠擠占煤資源，造成低質(zhì)煤流向其他用戶，有可能“近零排放”還會間接增大環(huán)境污染。由于天然氣是稀缺資源，燃煤發(fā)電不用天然氣，其他領(lǐng)域也會使用，城市煤電改氣電不會從宏觀上減少二氧化碳的排放，應(yīng)當(dāng)盡可能地將散燒煤轉(zhuǎn)為集中式燃煤發(fā)電，而不是以氣電代替煤電。
　　
　　不論是電力企業(yè)還是環(huán)保企業(yè)都應(yīng)真正地回歸到依法達標(biāo)的軌道上來，回到良性競爭、規(guī)范競爭的軌道上來，對盲目推進的“近零排放”應(yīng)當(dāng)迅速降溫，以避免全社會更大的損失。