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鄭州霧炮車效果引質疑 民眾“五問”環保局治霾
元旦假期過完，從4日起，河南省會鄭州的天空就混沌著，5日更是灰撲撲一片，市民們又把口罩戴起來了。
在“中國城市空氣污染排行”公布的整點排行榜上，鄭州的空氣污染指數數次超過400，排名也步步靠前，在17點，以“468”的高值排名，“榮”登。
5日上午9時15分發布寒潮藍色預警，預計48小時內，鄭州市區低氣溫將下降8℃，并伴有4到5級偏北風。
寒潮駕到，昨天確實冷多了，但白天大風并沒有到來，因此也沒有出現“風吹藍”，整個綠城籠罩在灰霾之中。
鄭州霧炮車
霧霾來了，總不能坐以待斃。
2015年01月05日，河南省鄭州市經三路上出現一輛大卡車，車上拉著一個大炮筒。工作人員說，這是一輛多功能抑塵車，俗稱“霧炮車”。“這輛車能裝10噸水，供霧炮噴射75分鐘。”工程師張國強說，霧炮車噴射的水霧顆粒達到微米級，能有效分解空氣中的污染顆粒物、塵埃等，有效緩解霧霾。
鄭州治霾 民眾五問
霧炮車治標不治本，民眾心中滿是質疑。
一、前后都有霾，應急預案為啥不啟動？
霾了三四天了，根據氣象預報的信息，今天，包括鄭州在內的我省多地將繼續出現霾天氣。根據前年5月18日鄭州市政府下發的《鄭州市空氣重污染日預警應急工作方案(試行)》，相應共分為三級，連續48小時達到相應空氣污染級別，且氣象條件沒有較大改善，即要啟動相應的應急預案。前有“狼”后有“虎”,鄭州為何還按兵不動？
空氣質量指數“三連跳”不知該啟動哪個級別響應
“目前還沒有接到對外發布應急響應的通知。”鄭州市環保局宣教部門負責人表示，應急預案啟動需要有相應級別的啟動程序和技術標準。本次空氣質量指數“三連跳”,已經不是連續48小時的同級別污染天氣，所以啟動哪一級別的預警就不能下結論。另外，對未來天氣的研判也將隨污染級別的加重有變化，“比如，這次我們就接到技術部門的分析，寒潮馬上要來，霧霾有望消減。”他還表示，啟動一次預案，需要花費很大的社會成本，盲目啟動是不嚴謹的。
二、“國”、“省”標準跟鄭州標準為何不同？
去年12月22日，大氣污染防治法修訂草案提交全國人大常委會審議。這一稿中對重污染天氣應對設置了專章，積極應對重污染天氣這一要求納入法律條款，草案審議稿中明確，地方政府應依據本地污染來源特征，制定重污染天氣應急預案。
其中還要求，在可能發生重污染天氣時，各地要發出預警，啟動應急響應，采取責令有關企業停產限產、限制部分機動車行駛等應對措施。
而河南省于去年11月發布了河南省重污染天氣應急預案，預案響應分為4級，啟動條件為“當預測未來將出現持續3天以內重度污染、AQI日均值大于200的天氣時”。
相比于省里的“未來式”,鄭州市為啥采取的是盯足48小時以后的“過去式”？
鄭州方案早于國家和省里的相關規定
鄭州市環保局相關部門負責人表示，國家上層設計給了地方根據自身現實條件制定方案的機動性，鄭州市并沒違背上位規定，而且鄭州市的工作方案出臺，也早于國家、河南省的相關規定，當時比照法律法規系統不多，借鑒了北京、上海、天津等城市的應急方案，屬于比較早有應急響應機制的城市。
有監測技術人員表示，河南省規定中的“未來式”對技術有要求，“未來3天”或許不能預測準確，鄭州市的方案是目前比較現實的實施方案。
三、我們總共拉響了多少次警報？
“如果僅從應急響應次數這一指標來看，長時間重污染天氣出現的次數在減少。”上述負責人表示，工作方案實施以來，2013年的下半年，鄭州市啟動應急響應7次，2014年啟動了6次，其中4次在下半年。
四、應急方案到底有啥用？
已經“霾”了兩天才拉警報，還有啥用？對于這一質疑，上述負責人表示，應急預案并不只是拉響“警報”這一項工作，在監測部門對于過去48小時的數據匯總以及未來的氣象預判等建議啟動的材料后，他們會向市政府提交，市政府也不是只下一道“審核令”，而是會依據方案通知各個單位啟動響應工作，并確保落實。
他表示，應急方案對于治霾也起到了推動作用，一些應急性的措施正在華麗轉身為“常態措施”。比如揚塵治理、黃標車限行等相關規定已經有應急響應變成專項的常規治理方案。
五、公車真的停駛了嗎？
48小時全市AQI在300以上500以下，公車停駛15%；48小時全市AQI達到500,公車停駛50%。公務車咋落實？上述負責人表示，鄭州市機關事務管理局有專項的公車停駛方案，依據相應條件，各單位會上報公車車牌號，由該局落實“貼封條”,并有抽查檢查和追責規定。
