籌建區(qū)域機動車污染監(jiān)管系統(tǒng) 京津冀合力治大氣
機動車排放污染已成為影響大氣環(huán)境質(zhì)量的主要來源之一。目前,北京機動車保有量已達550余萬輛,PM2.5(細顆粒物)來源中機動車占本地排放源的31.1%。同時,全市主要道路進京口的進京和過境車輛已達日均20余萬輛次,也給北京大氣環(huán)境帶來巨大壓力。根據(jù)天津市和石家莊市環(huán)保局網(wǎng)站新發(fā)布的污染源解析研究結(jié)果顯示,PM2.5來源中機動車也已分別占兩市本地排放源的20%和15%。
“這是推動區(qū)域大氣污染治理、改善區(qū)域空氣質(zhì)量的重要措施之一。”北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹,未來在現(xiàn)有機動車定期檢測場監(jiān)管系統(tǒng)、加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)、路檢執(zhí)法系統(tǒng)等基礎(chǔ)上,準備搭建“區(qū)域統(tǒng)一平臺”。
“例如,平臺搭建后,可對在用車環(huán)保檢測實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,也就是說,京外牌照車輛若在北京環(huán)保超標,北京執(zhí)法人員可將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳到‘區(qū)域統(tǒng)一平臺’,強化協(xié)同執(zhí)法。”北京市環(huán)保局工程師連愛萍說。
據(jù)了解,盡管控制機動車排放污染已日趨成為各城市環(huán)境治理重點,但北京和周邊?。▍^(qū)、市)之間,仍存在著諸如新車和油品排放標準尚未同步、新車目錄管理工作尚未開展、環(huán)保標志發(fā)放工作不統(tǒng)一、機動車排放道路監(jiān)管執(zhí)法力度不一致、車輛年檢基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集不全、部分地市尚未開展油氣回收工作等不利情況。
北京市環(huán)保局披露,在環(huán)保部支持下,北京市、天津市、河北省正籌備搭建京津冀機動車排放污染防治監(jiān)管系統(tǒng):在現(xiàn)有機動車定期檢測場監(jiān)管系統(tǒng)、加油站油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)、路檢執(zhí)法系統(tǒng)等基礎(chǔ)上,準備搭建區(qū)域統(tǒng)一平臺,首先將京津冀機動車排放監(jiān)管信息聯(lián)網(wǎng)并進行綜合應用,實現(xiàn)統(tǒng)一指揮調(diào)度,鎖定重點車型,開展聯(lián)合執(zhí)法,并系統(tǒng)評估機動車減排效果。下一步,還會將晉、魯、蒙地區(qū)數(shù)據(jù)信息納入系統(tǒng),實現(xiàn)周邊?。▍^(qū)、市)全部聯(lián)網(wǎng),建立區(qū)域性統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享平臺。
9月4日,京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組辦公室在京組織召開區(qū)域機動車排放污染控制培訓暨交流會。此次培訓旨在深化區(qū)域大氣污染防治協(xié)作機制,進一步落實區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控全年重點工作,協(xié)調(diào)北京周邊?。▍^(qū)、市)機動車排放污染防治工作,共同提高監(jiān)管能力。
培訓暨交流會在為北京周邊5?。▍^(qū)、市)培訓相關(guān)業(yè)務知識及管理措施的同時,共商深化區(qū)域機動車污染排放控制協(xié)調(diào)工作機制、建立機動車聯(lián)勤聯(lián)動執(zhí)法體系、搭建統(tǒng)一監(jiān)管數(shù)據(jù)共享平臺等區(qū)域合作內(nèi)容。