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隨著新能源汽車近兩年的爆發式增長，大規模動力電池退役潮即將到來，這為回收行業的發展提供了基礎。
當前，如何促進動力電池高效循環利用、打造動力電池循環經濟體系、完善動力電池回收布局，已成為行業熱議焦點。2018年后，工信部、發改委等多部門陸續出臺廢舊電池回收相關政策，多次表示要做好動力電池回收利用工作，表明了國家要完善電池回收行業管理制度、標準體系的態度。
去年7月，工信部節能和綜合利用司副司長尤勇在世界動力電池大會上表示，“開展新能源汽車動力電池回收，既是推動資源的循環利用、緩解資源瓶頸約束的一種戰略選擇，也是轉變發展方式的一種重要抓手、保護生態環境的重要舉措。”截至目前，工信部一共公布了四批動力電池回收再利用白名單企業。
2018年7月，公布第一批符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件”名單(后簡稱“白名單”)，包括華友循環、豪鵬科技、格林美、邦普循環、光華科技等5家企業。
2021年1月，公布第二批白名單，包括格林美、比亞迪、華友鈷業、贛鋒鋰業、貴州中偉、廣東佳納等22家企業。
2021年11月，公布第三批白名單，企業總數飆升至47家。
2022年11月16日，公布第四批白名單，共包含17省市41家企業，也是截至目前企業最多的一批。
據悉，此次入選第四批白名單上市公司共計14家，其中：
1.再生利用7家：旺能環境(浙江立鑫新材料)、海螺創業(安徽海螺川崎)、南都電源(安徽南都華鉑新材料)、騰遠鈷業、駱駝股份(駱駝資源循環)、振華新材(貴州紅星電子)、中核鈦白(甘肅容思科)；
2.梯次利用7家：格林美(天津動力電池再生)、北汽集團(北汽鵬龍)、富奧股份(富奧智慧能源)、華友鈷業(江蘇華友能源科技)、寧德時代(湖北邦普汽車循環)、廣汽集團(廣汽商貿再生資源)、中偉股份(貴州中偉資源循環)。
第四批白名單企業中，梯次利用有27家企業，再生利用15家企業。第四批白名單的公布，將進一步促進電池回收行業規范程度、技術水平提升。同時，國家也鼓勵整車廠、電池廠與白名單內企業合作協同，行業龍頭優質公司的競爭力在逐步提升。具體批次來看，第四批公告的白名單企業中，梯次利用企業占比明顯提高，一方面動力電池退役量增加，拆機電池優先進入梯次利用環節，梯次利用市場擴大，另一方面也顯示政策對退役電池梯次利用的支持。
以下是第四批動力電池回收再利用白名單企業匯總：
原標題：從動力電池回收白名單看行業動向
