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高源
全球首款吉利甲醇混合動力轎車——第4代帝豪醇電混動轎車于近日交付，并成為2022太原能源低碳發(fā)展論壇甲醇經(jīng)濟分論壇指定用車。
甲醇，一種有機化合物，也是結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，主要由煤經(jīng)過汽化加氫而成，性能與汽油相近。因此，甲醇汽車也被認(rèn)為是純電、氫燃料電池之后，推進汽車行業(yè)節(jié)能減排的又一新思路。
據(jù)專家介紹，甲醇相較汽油而言燃燒徹底、揮發(fā)性低，所排放的碳氫化合物、氧化氮和一氧化碳等有害氣體更少。單CO2指標(biāo)一項，同樣里程下甲醇汽車目前比傳統(tǒng)燃油車CO2排放量少近20%。另，甲醇汽車成本也比傳統(tǒng)燃油車更低。
事實上，將甲醇作為燃料使用最早可追溯到上世紀(jì)八九十年代的美國和歐洲，而如今，我國正在甲醇汽車應(yīng)用領(lǐng)域嶄露頭角。有數(shù)據(jù)顯示，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)和使用國，甲醇資源產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上，甲醇汽車市場保有量近3萬臺。
為形成甲醇汽車應(yīng)用可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗，2012年以來，工信部先后在10個城市開展甲醇汽車試點運行，帶動了吉利汽車、陜重汽、宇通汽車等一批汽車制造企業(yè)參與，有效解決甲醇燃料腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關(guān)鍵問題，系統(tǒng)驗證了甲醇汽車的適用性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。
隨后，生態(tài)環(huán)境部于2021年正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車也被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，開始進入新一輪市場推廣階段。
地方層面，山西積極響應(yīng)甲醇汽車試點號召，在2020年底出臺了《加快推進甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全省域推廣應(yīng)用的實施方案》，明確要加快甲醇汽車制造體系建設(shè)。根據(jù)山西省工信廳的規(guī)劃，到2021年當(dāng)?shù)丶状计嚠a(chǎn)能可達到15萬輛，并推廣M100甲醇汽車5000兩，建成甲醇加注站100座以上；到2022年底，當(dāng)?shù)貙⑼茝V應(yīng)用甲醇汽車超過2萬輛，建成甲醇加注站200座以上。
而晉中作為山西甲醇經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的趨勢更加明顯。政府有關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，“對于晉中而言，加快建設(shè)甲醇經(jīng)濟示范區(qū)，將成為引領(lǐng)能源結(jié)構(gòu)實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要引擎。同時，甲醇經(jīng)濟示范區(qū)也將推動晉中新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速壯大，為晉中全方位推動高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。”
需要注意的是，除了能助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)外，發(fā)展甲醇汽車還具有重要的戰(zhàn)略意義。業(yè)界認(rèn)為，甲醇主要原料為煤炭、天然氣、生物質(zhì)等，與我國的資源結(jié)構(gòu)不謀而合，因此發(fā)展甲醇汽車的“能量”來源相當(dāng)充沛，并能夠借此加快交通領(lǐng)域碳達峰，具有對外依存度低、環(huán)境友好等優(yōu)勢。
