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如果要把IP一詞嵌套進環保圈，你認為哪個要素是當前治理的熱門IP？
今年是“十四五”平穩推進的第二年，也是繼續錨定“雙碳”目標不放的重要一年。
一開年，生態環境部召開的2022年全國生態環境保護工作會議上就率先為今年的環保工作定下基調。會議明確了6項重點任務，有序推動綠色低碳發展與深入打好污染防治攻堅戰兩項任務被擺在最顯眼的位置上。
會議已經列出了眾多環保“IP”，涉及氣處理領域的PM2.5、臭氧、VOCs、移動源污染……水處理領域的黑臭水體、入河(海)排污口……固體廢棄物中又包括海洋垃圾、生活垃圾、建筑垃圾……
風起云涌兮，廢水、廢氣、廢渣組合而成的“三廢”歷經沉浮與波瀾，仍要成為今年環保圈的熱門“IP”！
鐵打的IP，“碳”底水資源化的深層邏輯
水務市場的繁榮經久不衰，從污水處理廠的興起，到黑臭水體治理的大熱，再到提標改造的升級，延伸至智慧水務的跑馬圈地，各類“信號燈”交替閃耀著。至如今，“十三五”圓滿結束后，水務存量市場趨于飽和，又站在了熟悉的十字路口。
這次，工業污水資源化挑大梁，污水處理廠“低碳化”站C位，與時代相遇！
工業廢水不僅處理難度大，而且在用水量增加的同時，廢水生成也更為迅速。據統計，我國工業用水量正在逐年下降，2020年工業廢水排放已經低于180億立方米，相比2015年下降超20億立方米。但需要看到，180億的合計體量壓力仍然很大。這么看，工業廢水治理深層邏輯在哪兒？
在前不久發布的《工業廢水循環利用實施方案》中，就突出了當前對于工業廢水循環再利用的迫切需要。至2025年，規模以上工業用水重復利用率將達94%，萬元工業增加值用水量下降16%。始終不離水資源化，道出了廢水治理的深層邏輯。
近日，多項工業廢水治理相關的國標準備進場的信號再次沖擊市場，進一步規范將給行業帶來怎樣的挑戰？別急，等我們說完你自然會找到答案。
“發燒”的IP，催熱藍天下的低碳轉型
當前的環保行業向著“碳中和”目標不斷下潛，深挖節能降污、減排減碳的“天賦能力”，極盡壓榨之能。要說廢氣治理領域是其當之無愧的“發燒友”，應該也沒多大問題。
前有火電機組超低排放改造，后有電力行業率先納入全國碳市場，鋼鐵、水泥、平板玻璃、冶金、焦化、紡織各大工業企業悉數納入排污許可管理，高耗能、高排放企業分級分層監管，均取得了顯著成效。在此基礎上，“減減減”又盯上了交通運輸，尤其是近年來常駐視野的移動源污染。
公開數據顯示，交通運輸領域的碳排放體量僅次于電力與工業，綠色交通體系構建刻不容緩。《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》一經發布，鋪設綠色低碳交通運輸路的任務變得更加緊迫。
抽絲剝繭，移動源污染治理踩中矛盾點。據去年公布的《中國移動源環境管理年報(2021年)》數據顯示，2020年，全國機動車保有量達3.72億輛，比前一年增長6.9%。機動車漸成污染物排放的主要源頭之一。
當然，減污降碳的最終思路還是會回到生產方，清潔生產模式的重塑壓倒一切，倒逼工業生產結構轉型會是一切污染問題收縮的核心。那么對于企業來說，該如何調轉龍頭，與污染物徹底解綁？以零排放，甚至負排放為藍本，怎樣獲得更高效和因地制宜的低碳轉型解決方案呢？
答案正在向你靠近。
循環的IP，打造“無廢細胞”價值洼地
本文的第三個環保熱門“IP”，自然也逃不出節能低碳的“五指山”。要創建“無廢細胞”，生活固體廢棄物、工業固體廢棄物、醫療固體廢棄物、危險固體廢棄物等，都要有姓名。在這之中，無疑尤以工業固廢為最受關注對象。
嶄新的“十四五”，“無廢工廠”規劃來了。作為創建“無廢細胞”的強心針，“無廢城市”的助推劑，工業固廢準備“煥新顏”。
拿鋼鐵工業來說，工業固廢的“生產大戶”，每年產生的固廢量超過4億噸。要對這些“無廢困難戶”進行消解，難度不可謂不大，不過政策的推動力也在繼續。八部門聯合印發的《關于加快推動工業資源綜合利用的實施方案》中明確，力爭2025年大宗工業固廢綜合利用率達到57%。
工業固廢循環利用市場，這不就來了！工業固廢綜合利用提質增效工程、再生資源高效利用工程、工業資源綜合利用能力提升工程，三大工程要合力“撐場子”，工業固廢這個難解的大題，以點帶面的突破為時不遠。
現在也有一些工廠已經有了階段性的探索成果，如長安福特公司制造車門的鋼板，經過處理將邊料全部回收，效益節約數千萬；申能環保將含金屬的危險固廢循環利用后，成為了價值頗高的金屬材料或其他衍生材料等。工業固廢向再生資源轉變后，將成為價值洼地。
重點來了——
更多環保“IP”風向標哪里看？
能夠發掘的產業“黃金”那么多，在上海舉辦的2022世環會【工業節能與環保展】怎能錯過——
2022年6月8日-10日，在上海國家會展中心，將再度展開這場工業節能與環保向的大交流、大論戰。攜行業風向而來，試與你論節能減排的N多綠色解決方案。歡迎環保人屆時蒞臨世環會現場，與業內大咖一起尋機遇、探發展！
