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新能源汽車市場再受重創，即便如此，各車企也沒有放棄繼續開拓新能源汽車業務，紛紛祭出大招選擇“自救”，上新新款新能源汽車，與車企或其他相關產業簽署合作協議......新能源汽車正邁進一個新的階段。
加緊布局新能源汽車業務，產品服務兩不誤
已經步入新能源汽車領域的不斷刷新自身產品，與此同時跨國汽車巨頭也增加了新能源汽車業務，增加新能源汽車續航能力的同時，也越來越重視產品所能提供的服務。資料顯示，2019年11月8日，奔馳旗下子品牌EQ首款國產純電動SUV——奔馳EQC在北京上市；11月18日，奧迪新能源汽車奧迪e-tron在中國上市；2020年，寶馬ix3也將上市。
據了解，特斯拉的上海工廠將在明年1月份開始向中國用戶交付國產化的model3，其快速充電時間較短，續航里程達到460公里，并且將提供“基礎版輔助駕駛功能”。
除此之外，近日長安新能源的新車E-Pro和E-Rock正式發布，E-Star、E-Life這兩款新車預計將在明年陸續發布；11月4日，北京現代的新能源汽車昂希諾純電動上市，斯塔純電動將于明年初發布；11月5日，比亞迪全新秦EV上市，其搭載了大功率136馬力的驅動電機，在NEDC工況下的續航里程為421km，相比現款車型提升了21km。
這次更新的背后不僅僅是產品，還有其中所提供的服務。北京現代副總經理樊京濤在采訪中表示，未來消費者在選擇新能源產品時，不僅要看產品綜合競爭力，同時要挑品牌和能提供的服務。從不斷刷新的續航里程數字也可以看出，新能源汽車的發展正從追求“量”趨向于“質”的發展，因此企業在提供品質產品的同時，更將目光放在了所提供的支持上。
新能源汽車車企不斷“發糖”，合作中實現共贏
眾所周知，充電難是推廣新能源汽車路上的一大“坎”，為了解決這一問題，10月25日，威馬汽車、北京汽車、廣汽新能源、比亞迪四家整車企業與國家電網旗下全資子公司國網電動汽車簽署戰略合作協議，分別提出不同充電優惠政策，以降低用戶的充電成本。
在新能源汽車的研發、生產和制造上，各企業也在探索新的出路。11月7日，比亞迪宣布，豐田汽車公司與比亞迪就成立純電動汽車的研發公司簽訂合資協議，新公司將開展純電動汽車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務，計劃于2020年在中國正式成立。
恒大新能源汽車與60大汽車零配件供應商、零配件集成的研發企業也簽訂戰略合作協議，很多都是世界500強企業，并決定今年投資200億進行新能源汽車的研發和生產等。
另一個值得注意的是，在10月，中國科技部王志剛部長與德國聯邦交通部邵伊爾部長簽署了有關加強中德電動汽車領域合作的聯合意向聲明，雙方就兩國的電動汽車和燃料電池汽車發展現狀和戰略趨勢進行了交流，下一步將加強多方面的合作，共同推動新能源汽車的可持續發展。
顯然，新能源汽車已經進入了更廣闊市場的競爭階段，行業內新一輪的洗牌將縮短我國新能源汽車產業達到“行穩致遠”的距離。
