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【中國環保在線 廢氣處理】藍天白云、新鮮空氣，是人們美好生活需要的題中之義。日前，現任生態環境部部長李干杰表示，“藍天保衛戰三年作戰計劃”正在制定中，且在“十三五”規劃基礎上，將進一步深化三年藍天保衛戰的目標。
三年作戰計劃正在制定中 藍天保衛戰將再加碼
3月17日，現任生態環境部部長李干杰就“打好污染防治攻堅戰”相關問題回答中外記者提問。圍繞生態環境質量改善的目標、主要污染物總量減排的目標、環境風險管控目標，可以看出，今后我國環境治理力度將不斷加大。
其中，在談及我國大氣污染防治工作時，李干杰表示，過去五年，中央財政在大氣污染治理方面投入達到633億元，取得了喜人的成績，但要走出“靠天吃飯”的階段仍任重道遠。
據環保部統計，2017年，全國地級及以上城市PM10比2013年下降22.7%。其中，京津冀、長三角、珠三角等重點區域PM2.5分別比2013年下降39.6%、34.3%、27.7%。以上數據均是多年來大氣防治取得成效的有力證明。
但由于我國的污染物排放量仍然較大，以煤為主的能源結構，以重化工為主的產業結構尚未發生根本性轉變，藍天白云在短時間難以成常態。近期，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區又遭受了重污染天氣來襲。
李干杰表示，大氣污染治理既要打攻堅戰，也要打持久戰，需要我們長期、持之以恒地堅持下去。今年的政府工作報告中提出，鞏固藍天保衛戰成果，二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降。
為此，環保部正在研究“藍天保衛戰三年作戰計劃”，并將盡快出臺。據悉，在《“十三五”生態環境保護規劃》基礎上，三年藍天保衛戰的目標將進一步深化，有些目標可能會有適當提高，治理力度還會加碼。
不久前，全國政協委員黃潤秋也表示，下一步大氣污染治理關鍵在于產業結構、能源結構以及交通運輸結構調整和優化。
那么，該如何實現預期指標？業內人士表示，一般有兩種路徑，管排和控源。通過技術手段提能或提升燃煤質量，源頭控制減少廢氣排放，再通過各項整治手段，管理監督污染源。
如：針對機動車尾氣移動性污染源，一方面淘汰高污染車，或補貼政策鼓勵安裝尾氣凈化裝置，對排放黑煙車輛限期整改，加大處罰力度；另一方面提高柴油油品質量、抬高煉油工藝提高柴油標準、降低機動車尾氣污染物排放。
眼下，為保障空氣質量，推進藍天保衛戰，各省份紛紛亮出各大治理妙招：“2+26”城市執行特別排放限值；河北將編制實施藍天保衛戰三年作戰計劃和冬季清潔取暖三年規劃，大力開展工業企業全面達標排放行動；上海將啟動實施第七輪環保三年行動計劃等。
隨著環保稅、排污權等長效機制有序推進，“藍天保衛戰”也將催熱萬億市場。專業機構預計，藍天保衛戰持續深入、大氣污染治理將在“十三五”時期帶來8500億元市場空間，并將打開環境監測、電力超低排放、非電領域排放改造、汽車尾氣治理四大領域市場空間。我們建議，各領域值得關注，如先河環保、清新環境、聚光科技等。
