【中國環保在線 市場行情】汽車制造業作為VOCs污染物質的排放大戶而受到專門監管，而VOCs正是“十三五”階段大氣污染控制的重點，隨著各地VOCs排污費征收方案的不斷落地，汽車制造業VOCs治理市場大門已經打開。面對2500萬輛左右汽車年產量，汽車市場或將成為中國環保企業的全新增長點。　　
　　汽車制造企業，環保公司的新的大客戶？不嚴肅的說，中國汽車行業的火熱或許很大程度上是因為相較于房子，車子的價格實在是顯得太親民了。
　　
　　世界大的市場的需求不斷釋放之下，汽車制造企業的產能也在不斷提升，目前中國汽車年產量已經達到2500萬輛左右。在當前經濟不景氣，眾多傳統制造業行業都在淘汰落后產能的大背景下，汽車產量這一條依然持續走高的曲線實在稱得上是一股清流。　　　　
　　對于從事工業三廢治理服務業務的環保企業而言，這條曲線性感之處在于其同時反映出了汽車制造企業不斷提升的環境服務需求。　　
　　中國汽車制造業近幾年的三廢排放曲線可以更加量化且直觀地描述這一需求的增長情況：除一般固廢產量在2012年有所下降之外，所有三廢產量都在以可觀的速度持續增長。　　
　　更值得注意的是，單位污染物處理的費用同樣持續走高。這意味著針對汽車制造企業的環境服務附加價值在不斷提升。
　　
　　此外，因涉及涂裝過程，汽車制造業也是VOCs污染物質的排放大戶而受到專門監管（國家和地方都設有專門的排放標準），而VOCs正是“十三五”階段大氣污染控制的重點，隨著各地VOCs排污費征收方案的不斷落地，汽車制造業VOCs治理市場大門已經打開。
　　
　　相關研究機構曾在研究文章中多次提到的一個基本事實是：在種種因素的作用之下，整體而言，中國的工業三廢排放量以及COD、二氧化硫等常規污染物已經實際進入了下行通道。換言之，對于大部分工業領域而言，三廢治理的增量市場階段已經走到尾聲。
　　
　　兩相對比，汽車制造企業成為環保企業愈加重要客戶的潛力和價值可謂一覽無余。環保產業發展至今，“戰略”已經是企業相互比拼的新的維度。雖然并不喜歡風口豬這一概念，但抓住這類上升市場的客戶，無疑是有助于環保企業保持自身成長性和競爭力的前瞻性戰略舉措。
　　
　　（原標題:2500萬輛！大汽車市場將成為中國環保企業的全新增長點？）