鋼渣資源化利用前景光明 大力推動循環經濟發展
鋼渣回收利用的迫切性與意義
如何從鋼鐵行業主要廢棄物——鋼渣中獲得多重效益,實現高附加值地回收利用,已經成為行業鏈條亟需解決的重大難題之一。
愿望美好,達成不易。無論是每年的增量還是巨大的存量堆積來看,我國的鋼渣回收現狀都不容樂觀。
根據國家統計局數據,2014年,我國共生產粗鋼8.23億噸。按照生產1噸粗鋼約產生0.14噸鋼渣來計算,2014年,我國共產生鋼渣1.1億多噸,其全鐵含量在20%左右,其中金屬鐵約占10%。這些鋼渣經過磁選加工后,排放鋼尾渣近6000萬噸。截至目前,全國鋼渣累計堆存近10億噸。
如此巨大的堆存,又有多少能被真正地資源化利用呢?調查數據顯示,我國鋼渣的綜合利用率僅為10%。因為回收利用體系的缺失,導致鋼渣處理方式粗放。“國內多數鋼廠處理鋼渣長期以來采用外銷或回填的方式,而鋼渣處理企業將買來的鋼渣分選后,選出渣鋼和磁選粉再賣給鋼廠,剩余的尾渣除了少部分賣給水泥廠以外,大部分被無組織地堆棄。”一位不愿具名的知情人士透露。
而鋼渣堆放不僅占用土地、淤塞溝溪、污染水系、影響環境質量,更是資源的巨大浪費。如果將這部分鋼渣經過處理有效地利用起來,其帶來的經濟效益和社會效益將十分可觀。
到目前為止,鋼渣利用所涉及的主要領域包括:返回冶金再用、應用于土木工程材料、鋼渣脫硫等。另外,根據各鋼廠所排放鋼渣的特點和各地市場需求,還可應用于水處理、農業肥料、甘蔗糖廠混合汁的脫色等。
鋼渣開發利用比較成熟的做法是將鋼尾渣磨細成鋼渣粉,并與礦渣粉混合后生產鋼鐵渣粉用于水泥和混凝土生產。鋼鐵、建材都是高資源消耗型、高能耗行業,鋼鐵工業的冶金固體廢棄物經深加工生產出的高附加值產品,作為原料用于建材行業,不僅可以起到節約資源、減少浪費、改善環境的效果,而且可以打造佳產業鏈組合,實現兩大行業和諧發展。
下一步,國家有關部門將在現有工作基礎上,把包括鋼渣在內的工業資源綜合利用作為“十三五”工業綠色發展重點工作加以推進,努力推動資源循環利用,提高工業資源綜合利用水平。
鋼渣資源化利用幾大典型案例
一,國內首條全鋼渣道“鋪路”
2015年11月,山西太原首條全鋼渣道“鋪路”完工,路基與路面全部采用鋼渣新產品,這在國內市政道路建設中還是。
據介紹,用這兩種鋼渣材料建成的試驗路全長1公里,寬30米,基層用鋼渣混凝土厚度50厘米,鋼渣的瀝青面層厚度10厘米,原料全部是鋼渣新產品。鋼渣經過,代替天然石料和傳統筑路混合料,形成比傳統材料高2倍以上的抗磨損性能和車轍動穩定度,比天然石料節省成本20%以上,可有效延長路面使用維護周期,環保效益和經濟效益顯著。
二,鋼渣制成透水磚助力海綿城市建設
2015年,武漢理工硅酸鹽建筑材料國家重點實驗室透露,以鋼渣為主要原材料(含量50%)制備的透水磚目前已處于小規模測試階段,未來或助力海綿城市建設。
該磚主要原料為武鋼的廢棄鋼渣,是將廢棄物變廢為寶,成本比普通磚塊低約三成。未來主要將鋪裝于人行道,下雨天雨水滴至磚面,可迅速滲透至排水系統,行人走在上面,鞋子再也不怕濕漉漉了。目前不少城市已嘗試鋪設透水磚,但該類產品仍存在技術弊端。李坤博士介紹,透水磚是基于多孔技術,如何防止泥水堵塞透水磚的“毛細孔”仍是一項技術難題。“目前研究團隊已制定了改進思路,正在破解該難題。未來,該磚塊或將助力武漢海綿城市建設。”李坤博士說道。
三,鋼渣除廢氣再治鹽堿地
內蒙古巴彥淖爾市的紅旗村里的10畝鹽堿地地竟然長出了苜蓿和亞麻,茂盛時青苗居然躥出半米高。更讓他們驚訝的是,改造所用的原料竟是包鋼處理廢氣后的“廢料”。
據包鋼西創副總經理袁宜斌介紹,包頭鋼鐵(集團)有限責任公司采用新型“鋼渣法脫硫”廢氣治理工藝后,其技術合作方寧波太極環保設備有限公司又將脫硫脫硝形成的廢棄物再次利用于鹽堿地,不僅將固廢鋼渣“吃干榨凈”,還一舉突破了傳統鹽堿地治理投入高、見效慢的瓶頸。
“鋼渣法脫硫副產物改造鹽堿地,用的是巧勁兒。”中國農業科學院研究員楊俊成饒有興致地介紹道,“副產物中的硫酸鹽、硅鈣溶膠與鹽堿地土壤發生了一系列離子交換、中和反應,生成PH值呈酸性且水溶性好的硫酸鹽,進而通過灌水、排水成功將土地中的鹽分排出。”