【中國環保在線 市場行情】機動車污染成為北京、杭州、廣州等城市首要霧霾源的消息，近日在業內傳開。霧霾鎖城的當下，新能源汽車銷量急劇增長，再次成為公眾焦點。中國汽車工業協會副秘書長許艷華日前稱，2015年中國將超越美國成為大的新能源汽車市場。

　　　　
　　霧霾鎖城 新能源成公眾焦點
　　
　　近日，多省市連遭霧霾鎖城，北京“紅色預警”中小學、幼兒園等停課，空氣質量再次成為各界關注的話題。環保部稱，北上廣等九大城市霧霾源已找到，其中北京、杭州、廣州的首要污染來源是機動車。此報告一出，新能源車再次成為公眾焦點。
　　
　　“霧霾一再襲擾與我國的能源消費結構有關，不調整以化石能源為主導的能源消費結構，很難改變污染物排放居高不下的趨勢。”浙江大學工程師胡振民日前的一番話，直接道出了新能源與霧霾之間的關聯。
　　
　　新能源汽車正被越來越多的人們視作拯救城市天空的有效途徑之一，無論是新能源小汽車還是新能源公交車。測算顯示，一輛公交車尾氣污染物的排放量相當于50輛轎車的排放量，以一線城市2萬輛左右的汽柴油公交車算，如果都改成了新能源公交車，就相當于改善了100萬輛小汽車的排放污染，能有效緩解我們的呼吸問題。
　　
　　霧霾重壓之下，北京汽車實行單雙號限行。一些開私家車的市民開始選擇地鐵或新能源公交出行；在市區的一些街道上，使用租賃自行車代步的人也有所增多。這些行動告訴人們，選擇低碳出行是一個繞不過的坎兒。其中，發展新能源汽車勢所必然。
　　
　　治霾＋政策 新能源汽車銷量急劇增長
　　
　　治霾甚囂塵上的今天，新能源汽車真的很火。深陷霧霾污染困擾的北京，近日向外公布的數據表明，北京新能源車銷量猛增，僅2個月銷量翻倍。
　　
　　實際上，北京新能源汽車的走俏僅是近期我國新能源汽車良好發展的一個縮影。視線放得更遠，來自工信部統計顯示，截至2015年9月底，我國已經累計生產推廣新能源汽車27.4萬輛。其中，2013年生產1.7萬輛，與前四年產量總和相當；2014年生產8.4萬輛，同比增長4倍。
　　
　　值得注意的是，新能源汽車的利好未來仍將長期存在。在11月3日《中國中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》中，確定新能源汽車在國民經濟和社會發展中的戰略定位，要求提高電動汽車產業化水平。不少專家表示，按目前的增速來看，今年新能源汽車的銷量將突破20萬輛。
　　
　　新能源汽車良好走勢，除了此前談到的霧霾治理行動之外，在會計師事務所德勤看來，國家政策刺激也是重要原因之一。
　　
　　會計師事務所德勤12月8日發布《2015清潔能源行業報告——邁向新主流》指出，中央和地方政府的刺激政策和財政補貼對推動新能源汽車生產和銷售以及技術路線的確立都起到了關鍵作用。
　　
　　有分析人士算過一筆賬：政府是新能源汽車行業大的投資者，從購車補貼、充電基礎設施補貼、對核心技術的科研經費和投入、再加上近一年對新能源汽車消費稅收的減免，政府對新能源汽車市場的投入超過460億元。
　　
　　新能源汽車產銷的迅猛增長以及國家密集出臺的一系列扶持政策，使得過去一年新能源汽車領域的投資并購案件急劇增長。
　　
　　中國將成世界大新能源汽車市場
　　
　　“2015年中國將超越美國成為大的新能源汽車市場。”12月5日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華如是說道。
　　
　　許艷華說，預計2015年新能源汽車銷量將達到60萬輛，其中，中國新能源汽車銷量將達到22萬-25萬輛，占比將達到40%；美國的銷量約為18萬輛，歐洲約為15萬輛，日本約為4-5萬輛。
　　
　　在2015年之前，美國一直是大的新能源汽車市場。
　　
　　中國汽車工業協會數據顯示，2015年1-10月，新能源汽車累計產銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車產銷12.10萬輛和11.38萬輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍;插電式混合動力汽車產銷6.01萬輛和5.73萬輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。
　　
　　新能源汽車前10月月均銷量1.7萬輛，以此計算，全年12個月的銷量將達到20.4萬輛，不過，考慮到明年的補貼將退坡，不排除企業將在今年底集中沖量。全年達到22萬輛問題不大。
　　
　　文章整合自新華網、中國能源網、21世紀經濟報道相關報道，一并致謝!