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德國(guó)AVENTICS 0822931206型旋轉(zhuǎn)氣缸在使用中常見(jiàn)的問(wèn)題

時(shí)間:2025/2/21閱讀:34
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   德國(guó)AVENTICS 0822931206型旋轉(zhuǎn)氣缸在使用中常見(jiàn)的問(wèn)題如下:

0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使氣缸在鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

  德國(guó)AVENTICS 0822931206型旋轉(zhuǎn)氣缸規(guī)格

直徑40 mm

壓縮空氣連接G 1/4

磁性銷(xiāo)釘帶磁性活塞

旋轉(zhuǎn)緊湊模塊結(jié)構(gòu)形式帶齒條的雙活塞

尺寸TRR-40

輪軸直徑17 mm

理論力矩6,3 bar

旋轉(zhuǎn)角?公差0° / +3°

旋轉(zhuǎn)方向逆時(shí)針

大間隙(徑向)1.6 °

理論力矩7 Nm

緩沖氣動(dòng)

緩沖可調(diào)節(jié)的

緩沖角度69 °

行程/10°轉(zhuǎn)動(dòng)的角度2.2 mm

旋轉(zhuǎn)角度 min.0 °

旋轉(zhuǎn)角度 max.360 °

公差 0° 位置無(wú)壓力 最小-3 °

公差 0° 位置無(wú)壓力 大3 °

最小運(yùn)行壓力2 bar

大運(yùn)行壓力10 bar

低環(huán)境溫度-20 °C

高環(huán)境溫度80 °C

介質(zhì)溫度最小值-20 °C

介質(zhì)溫度大值80 °C

  0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸特點(diǎn)

扭矩:5 ... 111 Nm

旋轉(zhuǎn)角度:90 ... 360°

帶齒條雙活塞

可調(diào)氣動(dòng)緩沖

可以選擇可調(diào)的旋轉(zhuǎn)角度

東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司專(zhuān)業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開(kāi)關(guān)、離合器、過(guò)濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國(guó)美國(guó)有公司,廠家一手貨源,詳請(qǐng)致電。

在使用中常見(jiàn)的問(wèn)題如下:

0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使氣缸在鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

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0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

  0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸規(guī)格

直徑40 mm

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旋轉(zhuǎn)緊湊模塊結(jié)構(gòu)形式帶齒條的雙活塞

尺寸TRR-40

輪軸直徑17 mm

理論力矩6,3 bar

旋轉(zhuǎn)角?公差0° / +3°

旋轉(zhuǎn)方向逆時(shí)針

大間隙(徑向)1.6 °

理論力矩7 Nm

緩沖氣動(dòng)

緩沖可調(diào)節(jié)的

緩沖角度69 °

行程/10°轉(zhuǎn)動(dòng)的角度2.2 mm

旋轉(zhuǎn)角度 min.0 °

旋轉(zhuǎn)角度 max.360 °

公差 0° 位置無(wú)壓力 最小-3 °

公差 0° 位置無(wú)壓力 大3 °

最小運(yùn)行壓力2 bar

大運(yùn)行壓力10 bar

低環(huán)境溫度-20 °C

高環(huán)境溫度80 °C

介質(zhì)溫度最小值-20 °C

介質(zhì)溫度大值80 °C

  0822931206型德國(guó)AVENTICS旋轉(zhuǎn)氣缸特點(diǎn)

扭矩:5 ... 111 Nm

旋轉(zhuǎn)角度:90 ... 360°

帶齒條雙活塞

可調(diào)氣動(dòng)緩沖

可以選擇可調(diào)的旋轉(zhuǎn)角度

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