礦用瓦斯排放涂塑制造廠家王錦連指出，我國鋼鐵行業和船舶工業目前都面臨著產能過剩、需求不足的嚴峻形勢，需要在結構、轉型升級上共同努力。他介紹說，有關部門高度造船和海洋工程用鋼的科技研發工作，*已經將大型集裝箱船船用度止裂厚鋼板關鍵技術及評價研究列入《高技術船舶科研項目指南》（2014年版）。另外，自升式平臺樁腿結構用度鋼，導管架平臺用度易焊接厚板、低溫型鋼及配套焊材，高耐蝕、低成本島礁平臺用鋼，3000米以上深海鉆采、輸送用鋼等項目，也已被列入立項建議。他希望，國內鋼鐵企業認真關注造船與海洋工程裝備產業的技術發展動向，積極開展相關科研項目，為我國實現造船強國的目標提供更好的支撐。
涂塑復合鋼管分為：熱浸塑工藝，內外噴涂工藝，滾塑工藝，淋涂工藝，吸涂工藝，熔結纏繞工藝等。熱浸塑采用：流化床浸塑，成膜法。又稱涂塑鋼管第 yi代防腐，內外聚。內外噴涂工藝：采用靜電吸附理論，通過鋼管前處理，用噴進行噴涂聚或環氧樹脂粉末。又稱涂塑鋼管第二代防腐，內外 環氧復合鋼管。淋涂工藝：又稱幕簾法，通過盛有粉末的篩子采用淋涂的，涂覆在加熱后的鋼管外壁上。此工藝可以生產外聚內環氧復合鋼管。又稱涂塑鋼 管第三代防腐。熔結纏繞工藝：采用熱熔結纏繞法，熱熔膠和聚采用擠出機的形式纏繞在加熱后的鋼管上，發生反應形成三層結構，全稱是熔結環氧/擠塑聚乙 烯結構防護層。此工藝可以生產外三層結構聚內熔結環氧復合鋼管。