【中國環保在線 政策法規】為了推動汽車工業綠色、循環、低碳發展，促進工業轉型升級，3月12日，工信部發布《汽車有害物質和可回收利用率管理要求（征求意見稿）》，標志著國內汽車有害物質管理迎來了破冰之舉。　　根據中國汽車流通協會的數據，隨著汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數量也逐年上升。2011年我國民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預計2020年報廢量將超過1400萬輛，報廢汽車回收利用問題日益突出。
　　
　　為此，工信部一直在考慮如何將汽車有毒有害物質及可再利用率的管理納入汽車公告的目錄中，從政策強制的角度，要求新的產品滿足有害物質限量要求及可回收利用率目標要求，實現從源頭的污染預防。
　　
　　3月12日，工信部發文稱，為加強汽車產品限制使用有害物質管理，提高報廢汽車回收利用率，減少汽車對環境和人體健康造成的危害，增強我國汽車工業綜合競爭力，擬對汽車有害物質和可回收利用率進行管理。因此，工信部發布《汽車有害物質和可回收利用率管理要求（征求意見稿）》，公開征求意見截止時間為2015年4月13日。
　　
　　《要求》正是為了推動汽車工業綠色、循環、低碳發展，促進工業轉型升級而制定的。
　　
　　這是對《2015年工業節能與綜合利用工作要點》要求的具體落實。3月4日，工信部節能與綜合利用司發布了《2015年工業節能與綜合利用工作要點》，其中第十八條明確指出要加強有毒有害污染控制，發布汽車有害物質和可回收利用率管理的公告，印發汽車車內揮發性有機污染物控制技術政策，著力推動汽車工業綠色、循環、低碳發展，促進工業轉型升級。
　　
　　其中，《征求意見稿》也明確指出了要求，要基于供應鏈數據，列舉《汽車禁用物質要求》（GB/T30512-2014）規定豁免范圍中零部件有害物質的含量，零部件名稱應能準確反映該部件在整車中的具體位置。針對豁免零部件，如蓄電池等，直接填報該零部件有害物質含量，針對豁免材料，如鋁材等，列出含該材料的零部件有害物質含量。
　　
　　《要求》提出，汽車生產企業作為污染控制的責任主體，應積極開展生態設計，遵循易拆解性和可回收利用性的設計原則，采用合理的機構和功能設計，選擇無毒無害或低毒低害的綠色環保材料和易于拆解、利用的部件，應用資源利用率高、環境污染小、易于回收利用的綠色制造技術；積極構建綠色供應鏈，在全產業鏈落實有害物質及材料標識要求。
　　
　　汽車有害物質和可回收利用率管理要求的出臺標志著國內汽車有害物質管理迎來了破冰之舉。汽車生產企業對其供應鏈的管理要求、綠色標準將更加嚴格，汽車零部件企業和汽車材料供應商要在環保材料使用、綠色制造技術方面努力，報廢汽車回收拆解企業也將迎來標準規范的發展時機。
　　
　　《要求》出臺后，汽車生產企業將對零部件企業和汽車材料供應商在環保材料使用、綠色制造技術方面提出更高的要求。上市公司具備資本和技術實力，其競爭優勢將會凸顯。A股從事汽車零部件生產的企業包括繼峰股份、寧波高發、福達股份、康躍科技、聯明股份、登云股份、躍嶺股份、鵬翎股份等。