4臺(tái)監(jiān)測(cè)車一路追“霾” 確認(rèn)空氣污染南下路徑
這本是網(wǎng)友的一句玩笑話,不曾想現(xiàn)在卻找到了科學(xué)依據(jù)。
4臺(tái)監(jiān)測(cè)車一路南下追霾
10月11日開始,武漢市環(huán)保局聯(lián)合北京、濟(jì)南、合肥環(huán)保部門,派出4臺(tái)環(huán)境探測(cè)車,隨冷空氣南下的步伐,邊行駛邊監(jiān)測(cè),一路追蹤北方城市的污染團(tuán)。12日7時(shí)左右,4臺(tái)探測(cè)車先后抵達(dá)武漢。經(jīng)過監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),基本確定此次空氣污染是由北往南運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)武漢市環(huán)保局發(fā)布消息,12日凌晨3時(shí)開始,武漢城區(qū)顆粒物濃度急劇上升,PM10濃度從102微克/立方米上升至238微克/立方米,PM2.5濃度從93微克/立方米上升至224微克/立方米;上午8點(diǎn),PM2.5小時(shí)濃度值一度到達(dá)224微克/立方米,為24小時(shí)內(nèi)高。這也是本月以來,武漢遭遇的第二次霧霾天氣。
一路治“霾”原因
據(jù)悉,4臺(tái)四輛車上的配置不同,且都是邊走邊測(cè),在監(jiān)測(cè)參數(shù)上互有補(bǔ)充,對(duì)霾團(tuán)移動(dòng)的信息掌握更全面。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括顆粒物污染(PM2.5、PM10)、二氧化硫、二氧化氮、臭氧等影響空氣質(zhì)量的主要指標(biāo)項(xiàng)。
追“霾”車
北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院的譚自強(qiáng)博士的觀測(cè)證實(shí)了此污染路徑。譚自強(qiáng)說,從北京出發(fā)時(shí),北京市區(qū)污染指數(shù)明顯較高,抵達(dá)鄭州后,污染團(tuán)已經(jīng)南下,鄭州夜間的空氣污染情況開始加重,在鄭州大學(xué)監(jiān)測(cè)時(shí),PM2.5的小時(shí)數(shù)值在200以上。昨日早上,由于冷空氣已過境,鄭州PM2.5的數(shù)值回落到50左右。
為什么選擇這兩天追蹤污染團(tuán)?王自發(fā)介紹,在3月的研究中,他們就發(fā)現(xiàn)空氣中的污染團(tuán)會(huì)在某種驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)上千公里。近期京津冀城市處于嚴(yán)重霧霾之中,12日正好有一股強(qiáng)冷空氣南下,監(jiān)測(cè)人員預(yù)計(jì)污染團(tuán)會(huì)南下影響至武漢,所以才從北方一直跟到武漢。
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有助于提前預(yù)報(bào)空氣質(zhì)量
武漢市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心主任梁勝文透露,圍繞武漢空氣質(zhì)量變化進(jìn)行的追蹤監(jiān)測(cè),今后可能會(huì)越來越多。收集的數(shù)據(jù)很寶貴,可成為分析大氣污染帶移動(dòng)和變化規(guī)律的有效參考值,便于技術(shù)上對(duì)影響武漢大氣環(huán)境的因素作出更深入分析。
從市民關(guān)切的角度來講,動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)越多,環(huán)保部門發(fā)布的空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)會(huì)越,預(yù)報(bào)時(shí)間越早,方便市民提前作出應(yīng)對(duì)。
更深層來說,對(duì)武漢城市防霾降塵措施的制定和規(guī)劃布局,能夠提供參考。而多地環(huán)保部門聯(lián)手,聯(lián)防聯(lián)控空氣污染,是未來治理大氣環(huán)境的一個(gè)必然趨勢(shì)。