hbzhan內容導讀：二季度原本是鋼材的消費旺季，但目前市場卻“旺季不旺”——自從今年2月份達到階段性高位后，鋼鐵價格又開始了“跌跌不休”之勢，目前運行狀況處于近五年來的底部。與鋼材市場成交低迷、庫存居高不下并存的，卻是創紀錄的產量。根據中鋼協的新統計，4月下旬鋼協會員企業粗鋼日均產量旬環比增長0.77%，全國粗鋼日產量可達212.87萬噸，創下中鋼協有統計記錄以來的新高。
　　
　　據了解，西安多時有3000家鋼鐵貿易企業，從業人員上萬人。目前已經有超八成的貿易商轉行。
　　
　　當前中國鋼鐵行業處于全線陷入虧損邊緣，在傳統的消費旺季中，鋼市行情并沒有改觀，產能過大仍是影響中國鋼鐵行業運行的重要原因，據國家統計局數據，4月份全國粗鋼產量6565萬噸，日均產量218.83萬噸，比3月日均產量增長4.97萬噸，環比增長2.32%;4月粗鋼日均產量僅次于今年2月220.8萬噸的歷史次高水平。
　　
　　對于粗鋼日產量的不降反升，業內人士認為，盡管4月份國內鋼價繼續下跌，多數鋼廠已轉入虧損，但虧損幅度仍未觸及鋼廠停產檢修條件，近期僅有少量合同組織困難的鋼廠加大檢修力度，在鐵礦石、焦炭等原材料價格也出現較大幅度下跌的情況下，鋼鐵企業為補充低價原料來降低生產成本，仍在維持高生產來盡量消耗前期高價原料庫存。另一重要原因還是新增產能的投產，根據中國鋼鐵工業協會今年1月份發布的數據，去年全國投產了38臺煉鋼轉爐，新增粗鋼產能約為4500萬噸。
　　
　　根據企業已經發布的年報數據，截至2013年3月底，中國86家重點鋼鐵企業的總負債為2.98萬億元，同比增加負債1889億元。總資產負債率69.12%，同比升高1.49個百分點。
　　
　　以上市公司重慶鋼鐵為例，一季度的凈利潤虧損4.59億元，資產負債率高達87.66%，現金流為-14.76億元，資金緊張狀況可見一斑。另外，八一鋼鐵、華菱鋼鐵、撫順特鋼、廣東韶鋼等鋼鐵企業的資產負債率都超過了80%。
　　
　　“鋼鐵行業的平均總負債接近70%，已經進入高風險區域。”業內分析人士薛和平表示，不僅僅是總負債，從其他財務數據上看，鋼鐵企業的短期借款達9079億元，同比增加1113億元。長期借款同比減少35億元。長期借款減少而短期借款增加，說明鋼廠運營日趨艱難，不得不“火燒眉毛，顧眼前”了。
　　
　　鋼鐵產能總量在不斷增加，而如何解決這產能不斷增長的問題呢?目前在環保問題越來越受到政府，公共重視的大背景下，以節能環保為重要抓手，通過提高鋼鐵行業準入門檻，遏制鋼鐵產能盲目擴張，是目前有可能成為化解產能過剩的有效手段。然中國的鋼鐵行業，淘汰落后產能是越淘汰產能越大，這無奈的反映出各級地方政府在執行相關政策時，并未落實實處，而鋼企在實施時多是“上有政策、下有對策”的操作思路。
　　
　　“經過20多年的粗放發展，中國鋼鐵企業在環保上發展滯后。”徐勇波表示，中國開始加大治理“霧霾”以及環境治理，提升鋼鐵企業整體環保水平是其發展的必然方向。可以預見的是，在環保政策加碼的背景下，鋼鐵企業也將面臨著更多的難關。