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諾順塑業
鋰電行業高速發展之際，其主要副產物鋰渣卻先等來了監管的“重拳”。
2023年2月，中央工作組奔赴江西宜春，嚴厲打擊當地涉鋰電新能源產業違法行為，并開展環保整頓。據媒體報道，宜春鋰企被要求不得填埋、不得露天堆放鋰渣。而就在幾個月前，當地多家無證碳酸鋰煅燒企業已經關停，導致現在鋰渣出路也成了難題，回收價格從之前的100元/噸一路降至0元。
從爭奪焦點到市場“棄子”，狂奔的鋰渣回收產業正式被按下暫停鍵。作為擁鋰大省，今年江西省“兩會”期間，尾礦渣綜合利用亦是討論熱點之一。鋰渣的回收價值在于，鋰云母礦選的尾渣大部分是高純度云母，適合特種玻璃和單晶硅的生產，其中富含的銣、銫等元素，是制造光電管和真空管的重要材料，又是紅外技術的必需材料。
江西省政協副秘書長建議，要開展有針對性的填空式招商，加強礦尾渣的綜合利用，推進單晶硅、特種玻璃和光電管制造等相關大型企業入駐江西。
回望此前的鋰渣行情，在各方哄搶下，高品位的鋰渣價格一度漲到500-600元/噸，甚至“一渣難求”。但目前，盡管高品位鋰渣仍有市場，價格也已經縮水不少，每噸價格最高在200多元，低品位鋰渣更是少有人問津。彼時，受鋰電產品高需求、高價格影響，鋰渣提鋰既實現了廢棄資源再利用，也能產生較高的經濟效益。
而這一方式在碳酸鋰價格持續下跌的背景下顯然行不通。可見，碳酸鋰價格得到有效控制，也是撲滅鋰渣熱的一個重要原因。另，隨著環保要求不斷落實，未來鋰渣提鋰是否合規還有待商榷，畢竟從事鋰渣回收仍以中小企業為主，一方面缺少合理處置的技術和設備，另一方面，對于鋰渣運輸、儲存及再生產過程中的污染物，中小企業并不具備相關處理能力。
從事鋰礦開采的企業們也已注意到了這一點，金圓股份于2022年11月簽署合作協議，擬開發鋰渣提鋰及高價值綜合處理項目。
鋰資源關乎新能源汽車及儲能產業發展，實現全流程綠色低碳化很有必要。因此，規范化、標準化將是當地鋰渣回收企業的唯一出路，同時鋰礦開采企業也將在其中承擔更多責任。根據江西省披露的數據，預計2023年宜春鋰鹽生產產能將達到40萬噸，而由此產生的鋰渣將超過1500萬噸。但宜春市現有鋰渣處理能力僅為90萬噸/年。這其中的需求空間巨大。
