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高源
業內人士指出，我國新能源汽車產業發展正步入黃金十年。一方面，布局新能源汽車可加快傳統燃油汽車退場，減少化石燃料開采需求，推進交通領域“雙碳”目標實現，以應對日益嚴重的氣候危機；另一方面，新能源汽車將成為我國邁向汽車強國的階梯，也是打破傳統汽車全球市場格局的關鍵。
為支持新能源汽車產業發展，我國自2014年起一直對對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策，2022年9月，又第三次延續這項政策至2023年年底。實施免征車購稅以來，我國新能源汽車產業借機快速發展壯大，汽車消費也得到有力拉動。
已累計免征新能源汽車車購稅682.2億元
日前，國新辦舉行落實系列稅費支持政策國務院政策例行吹風會。會上相關負責人透露，今年截至11月10日，全國累計新能源汽車車購稅達686.2億元，同比增長101.2%。機動車銷售統一發票數據顯示，在稅收優惠政策引導下，截至11月10日，全國新能源汽車累計銷量為448萬輛，同比增長78.1%，成效明顯。負責人表示，免稅政策和減征政策同向發力，對促進汽車市場回暖，刺激國內消費發揮了重要作用。
一系列政策力挺，新能源車賽道全面激活
免征車購稅等優惠政策帶來了新能源汽車銷量的大漲，同時也激發了產業鏈活力。年內新能源汽車賽道引來更多資本關注，市場重視程度日增。從剛剛過去的10月份數據來看，比亞迪銷量再度突破20萬輛，上汽通用五菱、長安汽車、廣汽埃安、吉利汽車等緊隨其后，哪吒、蔚來、理想等新勢力也紛紛上榜。年末沖刺階段，賽力斯、領跑、小鵬等均以給出了不同程度的促銷優惠，預計銷量排名還將有所調整。
出海搶灘“新大陸”，國產新能源汽車劍指全球市場
國內市場環境“內卷”加劇，眾多新能源汽車車企紛紛將目光轉向海外，包括比亞迪、蔚來等紛紛加速在國際市場山的布局。據統計，今年來我國新能源汽車出口數量大幅提升，2021年出口銷量為58.8萬輛，為2020年的3倍；2022年1-10月再創新高，達到49.9萬輛，同比增長近97%。而且除了亞非拉發展中國家之外，國內車企已經開始“試水”競爭激烈的歐洲、澳洲市場，并在比利時、英國、法國、挪威等發達國家形成了競爭優勢，前景一片大好。
2020年，國務院印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，開篇便明確“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。”時至計劃落實的第二年，我國新能源汽車產業已表現出驚人的實力與發展韌勁，新舊勢力交鋒日漸白熱化。而且，從目前各方面條件來分析，國產新能源車企出海條件充足，未來在全齊市場中也必將爭得一席之地。
