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高源
市場交易數(shù)據(jù)顯示，近兩個(gè)月以來，碳酸鋰價(jià)格上漲勢頭迅猛，截至上周五(11月4日)，電池級碳酸鋰平均報(bào)價(jià)已經(jīng)超過了57萬元/噸，為目前最高值。分析師認(rèn)為，短期內(nèi)鋰資源需求將保持高位，而且步入第四季度后，部分地區(qū)受低溫影響產(chǎn)量會(huì)有輕微下降，預(yù)計(jì)價(jià)格很難回落。
與此同時(shí)，新能源汽車發(fā)展前景仍一片向好。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年前三季度，國內(nèi)新能源汽車銷量產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%，滲透率加速提升。行業(yè)發(fā)展迫切需要更多鋰資源做支撐。
在原料漲價(jià)、需求攀升等多重因素影響下，加之首批投放使用的動(dòng)力電池也正加快步入“退役”期，市場正將目光轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，這一賽道也迎來了寧德時(shí)代、國軒高科、雄韜股份、格林美等一大批企業(yè)的涌入。
作為固廢處理領(lǐng)域的頭部企業(yè)，格林美從去年開始先后與億緯鋰能、孚能科技、容百科技等上下游企業(yè)簽署了“定向循環(huán)利用”戰(zhàn)略合作協(xié)議，用以獲取電池廠商的廢電池及電池廢料，進(jìn)行綠色提取和處理后，再生產(chǎn)出三元前驅(qū)體或正極材料作為原料再交給電池廠，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
而寧德時(shí)代作為電池廠商，則通過早在2015年收購的邦普循環(huán)公司開展業(yè)務(wù)，并在2021年12月初斥資320億元投建一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，重點(diǎn)發(fā)力動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)。
據(jù)悉，通過拆解回收動(dòng)力電池，可以重新獲得電池生產(chǎn)的原材料鈷、鎳、鋰等。而在磷酸鐵鋰電池中，約有1.1%的鋰，三元系電池則含有12%的鎳、5%的鈷、7%的錳和1.2%的鋰，這無疑是一座巨大的“城市礦山”。基于回收所能帶來的巨大資源量，寧德時(shí)代公開表示：“當(dāng)電動(dòng)車滲透率達(dá)到80-90%時(shí)，就不再需要挖新礦了。”
政策層面，繼2018年《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、2020年《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》之后，工信部等部門又于今年年初出臺(tái)了《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》，明確將“培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè)，加大動(dòng)力電池?zé)o損檢測、自動(dòng)化拆解、有價(jià)金屬高效提取等技術(shù)的研發(fā)推廣力度”。
券商預(yù)測稱，隨著新能源汽車、儲(chǔ)能等加快發(fā)展，到2025年國內(nèi)廢舊鋰電池回收市場規(guī)模可超過780億元，到2027年這一數(shù)值將再翻一番，達(dá)到1500億元。
值得注意的是，動(dòng)力電池回收除了能夠?yàn)殡姵亍⒄囍圃炱髽I(yè)創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益外，還創(chuàng)造出了良好的環(huán)境效益，對保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展都有重要意義。在國家層面高度重視、市場按下“加速鍵”之下，動(dòng)力電池回收行業(yè)將加快爆發(fā)，預(yù)測中的光明的未來正在到來！
