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高源
臭氧濃度不降反升，超標時間也從從5-7月擴展到4-10月，因此成了2020年藍天保衛戰收官之年的攻克重點。
臭氧前體物是氮氧化物和揮發性有機污染物(VOCs)，目前我國這兩種污染物的排放量依舊居高不下，這是臭氧污染的一個重要原因。對此，我國今年會針對臭氧污染開展2020年VOCs攻堅行動。
在臭氧污染治理上，我國仍主抓“三大重點”，即重點區域、重點行業和重點時間點入手。近日，在生態環境部例行發布會上，相關負責人表示今年治理將聚焦京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原、蘇皖魯豫交界地區等區域，相比過去，增加了蘇皖魯豫交接地區。
為什么會發生這樣的轉變呢？
蘇皖魯豫交界區域的22城市分別為：江蘇省徐州、連云港和宿遷；安徽省淮北、阜陽、宿州和亳州；山東省青島、棗莊、東營、濰坊、泰安和日照、臨沂；河南省平頂山、許昌、漯河、南陽、商丘、信陽、周口和駐馬店。
據生態環境部大氣環境司司長劉炳江介紹，這是綜合考量評估了蘇皖魯豫交界區域污染程度、區位特點、基礎排放等作出的決定。
從地理位置上看，蘇皖魯豫恰恰是長三角和京津冀周邊兩大大氣治理重點區域的連接帶，緊鄰“2＋26”城市和長三角地區，對兩地存在明顯的傳輸影響。從污染物的排放來看，蘇皖魯豫集中了近8000萬噸鋼鐵、4000萬噸焦化、1.4億噸水泥、1.1億噸石化產能，區域煤炭總消費量達到3.2億噸，再加上240多萬輛柴油貨車，導致該地區秋冬季PM2.5污染嚴重，夏季臭氧污染突出。
從污染治理進程來看，蘇皖魯豫交界地區所涉及地市均遠離各省政治、經濟中心城市，大氣污染防治的重視程度和管控力度相對較低。
基于此，我國今年臭氧污染治理的計劃也圍繞此展開。按照計劃，近期生態環境部將對河北、山東、江蘇、安徽、河南5個省的部分城市開展專題調研，了解各城市夏季臭氧污染防治工作情況，隨后開展夏季臭氧污染防治監督幫扶工作。
除此以外，各地方也對此加強了重視，比如江蘇。
根據《江蘇省2020年揮發性有機物專項治理工作方案》，3月底前各地生態環境部門要完成臭氧專項治理方案編制等；6月底前，各地要完成重點園區、重點企業的無組織排放摸底調，并組織企業高標準完成VOC治理。
除此之外，今年江蘇省將實施年度4535項重點治氣工程，加強移動源監管能力建設，確保實現柴油貨車監督抽測合格率達到95%以上，并使列入年度計劃的505臺工業爐窯整治項目全部實現穩定達標排放，從而完成“臭氧超標天數減少10%以上”的目標。
同時，山東、河南和安徽等地也將針對臭氧污染采取適宜、嚴格的治理措施，后續或將出臺更細分、更具有針對性的治理方案，讓我們拭目以待吧。
