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根據2019年印發的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》可知，到2020年，重點區域鋼企超低排放改造要力爭完成60%左右。在此推動下，山東、江蘇、浙江、福建等多個地方積極響應，相繼發布的相關的政策或排放標準，促進鋼鐵企業綠色生產。
到了2020年，在上述提到的國家目標要求下，也是這些地方完成鋼鐵超低排放改造、排放限值執行的一個時間節點，具體見下表：
2019年，我國鋼鐵超低排放進程較快，江蘇、河北等地頻傳鋼鐵超低排放完成消息。就拿河北來說，累計完成鋼鐵行業超低排放改造項目331個，實施燃煤鍋爐超低排放改造346臺，壓減鋼鐵過剩產能1400萬噸。根據計劃，鋼鐵超低排放將繼續深入，生態環境部部長李干杰透露，2020年會擴大鋼鐵行業超低排放改造規模。
實施鋼鐵超低排放難在要“全”。冶金工業規劃研究院院長李新創曾表示，對于超低排放，強調的不是簡單一點，它是整個面，是全過程、全方位、全覆蓋、全流程，是整個鋼鐵的生產過程。
雖然鋼鐵生產過程中工藝復雜且多，但做到“四全”只需要抓住三個重點，即有組織排放、無組織排放和運輸方式。隨著近年來的不斷探索，我國也出現了很多鋼鐵超低排放的新技術、新方法，不僅提高了超低排放系統的運行效率，同時還能實現煙氣中多污染物的協同凈化，比如靜電除塵＋石灰-石膏濕法脫硫＋濕式靜電除塵＋中高溫SCR 脫硫脫硝技術、逆流活性炭燒結煙氣凈化裝置等。
另一方面，為進一步深入推進鋼鐵行業超低排放，2019年12月中旬，生態環境部印發《關于做好鋼鐵企業超低排放評估監測工作的通知》，從“規范開展評估監測工作、突出重點穩步推進、加強指導和服務”三大方面做好鋼鐵企業超低排放評估監測工作，保障鋼鐵企業實現可持續的超低排放效果。
2020年1月，中國鋼鐵工業協會六屆一次會員大會在京召開，會議中強調要推進鋼鐵超低排放改造，鼓勵開展多污染物超低排放、高溫煙氣循環分級凈化技術等研究。技術再升級、政策促監測，在如此大力推動下，今年鋼鐵超低排放改造提速在即。
