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據了解江蘇鎮江地處長三角區域腹地，又是京杭大運河與長江交匯的黃金中樞，水運條件優越，每年有超過12萬次船舶進出港，而行駛在河流和海上的船舶所排放的污染物，是大氣污染的來源之一。
再一個，鎮江高新區8公里長江深水岸線上，涌現出中船動力、挪威康士伯、德國貝克爾等30多家單體投資超億元的特色產業集群，如果不加以大氣污染防治行動，僅船舶裝卸、運輸過程中所產生的廢氣就會對空氣質量產生很大的影響。
打贏藍天保衛戰的幾個舉措中，船舶大氣污染防治就是其中之一。早在2016年，我國在長三角等水域設立了船舶排放控制區，對污染物的排放標準趨嚴，這樣一來，對鎮江船舶大氣污染防治的要求也更迫切。
資料顯示，氮氧化物易產生顆粒物和臭氧，是主要的大氣污染源。近日，鎮江海事局日前聯合市生態環境局針對長江江蘇段在航船舶，開展全省首次包含氮氧化物在內的船舶尾氣排放檢測，單臺發動機檢測僅需10分鐘。
根據鎮江海事局危防處處長陳興介紹以往對船舶大氣污染的防治主要通過檢測船舶燃油中的硫含量，間接對硫氧化物進行排放管控，直接監測氮氧化物在江蘇省也尚屬首次。
這一方式的實施，將對船舶大氣污染防治的后續工作奠定基礎，加強治理能力。在此之前，鎮江對從船舶污染治理也算得上下足了功夫。
借著2019年6月份的“世界環境日”，鎮江海事局聯合鎮江引航站、鎮江通信導航處青年志愿者登上船頭，號召以實際行動減少污染排放。海事執法人員還現場對部分船舶所用燃油進行了取樣，并送往專業實驗室檢驗，以核查是否滿足大氣排放控制區相關規定。
7月份，鎮江響應“江河碧空藍天保衛四號行動”部署，多部門聯動對港口碼頭揚塵污染、港作機械排放、船舶尾氣排放以及液體散裝貨物碼頭作業、倉儲、轉運過程中揮發性有機物收集處理進行檢查和整治，吹響了船舶港口碼頭大氣污染問題集中整治的號角。
鎮江海事局根據上級要求，于9月1日正式開始對入漢船舶實施專項檢查，嚴格把關出港進入武漢管控區船舶質量，將隱患消滅在出港前。
除此之外，鎮江針對長江鎮江段水域裝卸及運輸過程中極易造成污染的散裝黃沙、石子等貨物，也采取了積極的防治舉措，在海事部門的要求下，所有貨艙頂部都裝上了防塵膜；給船舶裝卸貨物的吊機裝有噴淋裝置，裝卸前和裝卸過程中開啟噴淋，杜絕揚塵污染。
讓船舶變得“干凈”起來，船舶換用低硫油，改用液化天然氣等清潔燃料，加裝脫硫裝置，船舶靠港使用岸電等一些列的舉措下，多地的港口的空氣質量正持續向好，于鎮江而言，也同樣如此。
