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一家企業、一座城市、一個產業、一種處境……在環保產業發展過程中，有盼望、希望，可能也會有失望、絕望。這個產業的未來還沒來，但它以后還會來嗎？或許，本文可以助你找到想要的答案。
一家企業
深圳高速公路股份有限公司，簡稱“深高速”，高速公路行業的資深國企，說出來怕你不信，這家企業正“磨刀霍霍”向環保。
8月26日，深高速召開2019年半年度業績發布會，公司董事長胡偉表示，高速公路行業已經過了具備較高投資價值的時代，或者說現在的投資價值比較低。對于環保長期發展，“我們判斷30~50年都是行業景氣期”，而且“深高速不輕易進入任何門檻過低的行業”。
要說高速公路行業與環保產業有什么關系，也的確有不少相似之處，比如都是資金密集型產業，都采用特許經營的運營方式，加上深高速的國企背景，與地方政府關系密切，項目前期工作經驗與資金優勢，讓跨界環保這件事變得有些理所當然。
所以在深高速的下一個五年發展計劃中，環保將成為與收費公路并駕齊驅的雙主業之一，這也意味著環保企業又多了一個強勁有力的競爭對手。
一座城市
前面說了一家企業，再說一座城市——“魔都”上海。中國經濟開放的橋頭堡、長江經濟帶的、長三角一體化的中心、性大都市……諸多頭銜加身，上海無疑是我國制造業與戰略性新興產業的引航者。
面對新一輪發展，上海“十三五”規劃綱要調低了制造業的GDP比重，壓縮乃至淘汰重化工行業與勞動密集型產業，制造業轉型正當其時。
據了解，目前上海新興產業企業領跑全國70個大中城市，裝備制造、生物醫藥、新能源、節能環保4個新興行業排行第一；新一代信息技術、新材料、新能源汽車、數字創意產業及相關服務業5個新興行業排在第二。
劃重點——節能環保、新能源、新能源汽車。從整體產業鏈到各大細分領域，環保產業的身影無處不在，與每一座城市，每一個個人，都密不可分。
一個產業
歷經30多年砥礪耕耘，中國環保產業涵蓋環保設備制造、環保工程、環境保護服務、資源綜合利用，主要細分領域包括空氣污染、水處理及固廢處理等，已然成長為國民經濟不可分割的綜合性產業之一。
國家統計局發布的數據顯示，今年上半年，生態保護和環境治理業投資同比增長48%，比全部投資快42.2個百分點。中國環保產業協會的測算數據顯示，今年上半年，全行業營業收入約為6845億元，同比增幅約為8.7%，呈現良好發展態勢。
另據預測，實施七大標志性戰役和土壤污染治理環保投資總需求約為4.3萬億元，投資直接用于購買環保產業的產品和服務約1.7萬億元，間接帶動環保產業增加值約4000億元。
根據中國環境保護產業協會發布的《中國環保產業發展狀況報告(2018)》顯示，2020年我國環保產業營業收入總額有望超過2萬億元。說它是朝陽產業、新興戰略產業、支柱產業……似乎都不為過。
一種處境
“處于高質量發展的轉折點，環保市場高增速延續，未來前景廣闊”的分析判斷給環保產業打了一劑“強心針”，然而環保產業還是出了問題，這是無法辯駁的事實。那么它的未來還會來嗎？
2015年的股災之后，美國金融大鱷羅杰斯準備來中國割韭菜，在他看好的領域中，便有環保，這源于他獨具慧眼的決斷。
羅杰斯說：“中國環保行業一般都是民營企業可能比國企公司會更好。除非你特別的愚蠢，比如說是高舉債臺，或者管理上面出現問題的話，一般來說你的未來會非常光明的。”
自2018年資本寒冬之后，環保企業的處境恰恰陷入了羅杰斯所說的上述兩種例外情況，市場遭遇重創，環保上市企業引入國資重組、實控人變更等成為常態。數據顯示，截止今年8月，已經有17起國資意向或已經入股民營上市環保企業的案例發生。
一探未來
環保產業是典型的政策扶持性產業，政策變化對于產業的影響巨大，PPP清庫存、金融去杠桿等正是2018年資本寒冬的導火索，但環保企業自身的問題就沒有問題嗎？當然是有的。
一方面，環保企業的發展步伐一下子邁得太大，正所謂“欲速則不達”，沒有深厚底蘊的突飛猛進，根基必然薄弱，抗風險能力也必然不強，遇到問題土崩瓦解的可能性極大。
另一方面，股市是一柄雙刃劍，環保企業對金融市場的理解不足，盲目殺入資本市場，負債過高，股票質押安全的“防火墻”也不高，很容易出現運營方面的問題，甚至資金鏈斷裂的重大風險。
從企業說到產業，我國環保產業相較于國外起步晚，市場尚不成熟，總體規模小，行業集中度低，在很大程度上依賴于政策的扶持與驅動。
此外，“野蠻人”敲門，市場競爭白熱化等導致的惡性競爭又引發“劣幣驅逐良幣”的現象，這些無論對于企業的創新積極性，還是行業的長遠發展，都是亟需打破的掣肘。
環保產業的未來在哪里？必然不是在政策紅利中，而是環保產業、環保企業的自覺覺醒里。真正晉升為重塑經濟發展結構的驅動力量，需要的不是盲目擁抱資本，而是在資本面前多一分認識與頭腦。
