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高源
在今年公布的2018年生態環境公報中顯示，“2+26”城市優良天數較2017年上升超過1%，就拿北京來說，重度及以上污染天數比2017年減少了近10天，由此可見之前對京津冀地區大氣污染防治探索有了一定的效果。
眾所周知，天氣污染治理具有長期性和復雜性，目前我國正處于“爬坡過坎”階段，空氣出現質量出現反彈時有發生，從生態環境部發布的2019年1~6月空氣質量來看，京津冀及周邊地區“2+26”城市平均優良天數比例同比下降了2%，這就提醒了我們，大氣污染防治工作形式依然十分嚴峻。
找準病根，才能對癥下藥。值得慶幸的是，在今年初，經過1年多來的集中攻關，已基本弄清了京津冀及其周邊地區大氣重污染的成因，這為接下來的京津冀“2+26”城市大氣污染防治攻堅克難提供了夯實的基礎。
“京津冀及周邊地區大氣重污染，是污染物本地累積、區域傳輸和二次轉化綜合作用的結果。”中國工程院院士、北京大學教授張遠航介紹道。針對污染物來源、排放強度和時間分布等，為京津冀重點區域治理大氣污染開了一個更詳細的“藥方”，具體如下：
“病因”確定了，接下來就是如何實施。有專業人士指出，大氣污染是區域性問題，京津冀及周邊地區在同一空氣流場內，各城市的污染物相互影響，空氣質量一榮俱榮、一損俱損，誰都難以獨善其身。
“協同治理”是其中的一個“良方”。目前京津冀地區已經在各地的《大氣污染防治條例》的立法中積累了豐富的協同經驗，接下來通過協同立法推動碳市場、清潔能源、節能增效、綠碳增匯等制度的協調規劃，將會促進三地經濟體系的低碳轉型，帶來大氣污染物排放減少的同步利好效果。
事實證明也的確如此，為了助力京津冀大氣治理，天津近年來推進進港煤炭運輸由公路改為鐵路，很多企業表示新開通的鐵路敞頂集裝箱煤炭發運模式不僅快捷，而且降低了企業的成本壓力；除此之外，河北于今年年中審議通過了2項測定標準，利用氣相色譜儀、紅外光譜儀、紫外熒光定硫儀等先進設備，可精準、快速、高效檢測煤改清潔能源所用醇基燃料的甲醇及總硫含量，為“清潔煤改”的戰略實施提供了先進的技術支撐。
在秋冬季來臨之前，京津冀等重點區域的大氣污染治理情況還不穩定，仍不能松懈。《關于加強重污染天氣應對夯實應急減排措施的指導意見》的出臺，各地正急鑼密鼓的修訂完善的重污染天氣應急方案和規范填寫減排清單。不管怎么說，京津冀及其周邊地區大氣污染這塊“硬骨頭”還是要接著“啃”，無論有多艱巨和復雜。
