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【中國環(huán)保在線 地方新聞】深圳市首條海綿型市政道路——登良路已經(jīng)全面完工，考慮到成本及景觀效果等因素，其涵蓋了道路兩側的綠化帶、中央隔離帶的自然排水系統(tǒng)和交叉路口的兩個雨水花園。這條道路以低影響開發(fā)為宗旨，結合多層結構模式，運行情況良好。
召喚“海綿寶寶”：深圳這條路真的不一般
在深圳南山區(qū)有一條道路，像海綿一樣，可以吸水——深圳這是召喚了海綿寶寶？它在那里？
登良路位于深圳市南山區(qū)后海中心區(qū)， 西起后海濱路，北至海德三道，沿線與中心公園路、科苑大道、創(chuàng)業(yè)路、海德一道、海德二道相交，路線全長1.208公里。
已經(jīng)完工的登良路是深圳市中心城區(qū)的首條海綿型道路，低影響開發(fā)設施與主體設施同時設計、施工。
10月12日上午，省住建廳在深圳市召開海綿城市建設工作現(xiàn)場會，組織全省各設市城市海綿城市建設牽頭部門、規(guī)劃主管部門有關負責人和專家，參觀深圳工務署建設的全市首條海綿型市政道路-登良路。
可能還有小伙伴要問——什么是海綿城市？它有什么作用？為什么我們要建設海綿城市？海綿型道路又是什么？
什么是海綿城市？
海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環(huán)境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”。通用術語為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構建”。
下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。
概念提出
2012年4月，在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中，“海綿城市”概念被提出。
2013年12月，在《中央城鎮(zhèn)化工作會議》的講話中強調：“提升城市排水系統(tǒng)時要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設自然存積、自然滲透、自然凈化的海綿城市"。
它的作用
海綿城市建設是城市發(fā)展的新課題、新理念、新模式。
1.它有利于提升城市雨洪管理能力，削減城市地表徑流污染，促進雨水資源有效利用。
2.通過加強城市規(guī)劃建設管理，充分發(fā)揮建筑、道路和綠地、水系等生態(tài)系統(tǒng)對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，促進雨水積存凈化，控制雨水徑流。
3.其目的是保護原有水生態(tài)系統(tǒng)，恢復被破壞水生態(tài)、推行低影響開發(fā)，通過種種低影響措施及其系統(tǒng)組合有效減輕暴雨對城市運行的影響。
為什么深圳要建設海綿城市？
近年來，逢雨必澇逐漸演變?yōu)槲覈笾谐鞘械酿蠹玻绕涫鞘鼙┯暌u擊后的深圳，城區(qū)低洼路段多處“淪陷”。
還記得今年的特大暴雨嗎？
海綿城市與市民生活息息相關，通俗的說“小雨不積水、大雨不內澇、河道不黑臭、熱島有緩解”。
“看海”模式的背后是要求城市建設和發(fā)展與自然相協(xié)調，不污染環(huán)境，不破壞生態(tài)，更要提升生態(tài)質量，海綿城市建設的重要性和急迫性顯得尤為突出。
因此，海綿型道路來了——
深圳市建筑工務署作為負責市政府投資建設工程項目(水務和交通工程項目除外)的集中建設管理部門，是深圳市推進海綿城市建設的責任主體之一。
在這樣的大背景下，并基于城市建設的迫切需求，為更好的踐行海綿城市建設理念，確保“海綿”功能落地生根——
工務署借鑒發(fā)達國家的城市建設經(jīng)驗，以深圳中學(泥崗校區(qū))、中山大學深圳校區(qū)、西部通道后海填海區(qū)登良路市政工程等5個試點項目為抓手，考慮項目所在區(qū)域的水資源和自然條件、防洪排澇、環(huán)境保護等方面的要求，在政府投資項目中先行深入開展海綿城市建設工作。
借鑒國外經(jīng)驗
登良路作為目前深圳市中心區(qū)條低影響開發(fā)建設的道路，位于南山區(qū)的后海灣填海區(qū)，規(guī)劃定位為南山區(qū)RBD中心區(qū)，是未來深圳市的“城市名片”。填海區(qū)內開發(fā)強度大，路網(wǎng)密度高，且大都處于建設前期階段，“海綿城市”建設理念如能在這條道路上落地，一定能取得很好的示范效應。
期望通過總結推廣成功經(jīng)驗，輻射帶動益、低成本、易維護的海綿城市建設技術在政府投資項目中的應用與發(fā)展。
設計方案
登良路規(guī)劃為雙向四車道，綠化面積約為18450平方米。考慮到成本及景觀效果等因素低影響開發(fā)設施包括位于道路兩側的綠化帶、中央隔離帶的自然排水系統(tǒng)和創(chuàng)業(yè)路與登良路交叉路口的兩個雨水花園。
道路綠化結合低影響開發(fā)設施的特點進行設計，地表植物以本地耐旱灌木和喬木為主，以“喬-灌-草”多層結構模式、自然式群落組合配置。
設計內容包括：
下凹式綠地低影響開發(fā)系統(tǒng)(LID系統(tǒng))和人行道、自行車道透水混凝土鋪裝。項目設計DN300PVC多孔雨水管4069m，路沿入水口65個。
登良路“海綿城市”建設理念主要是以下方面來實現(xiàn)：
滲：通過下凹式綠地和透水鋪裝，使雨水徑流流過滲透型下墊面慢慢下滲；
滯：設置下沉式綠地、植草溝，使地表徑流流過滲透型下墊面慢慢下滲補充地下水，同時積存滯留雨水；
凈：雨水徑流草溝、濕塘后，水質得到凈化，大限度的削減和控制流域的點源、面源污染；
排：超標雨水通過排水雨水口收集排入管網(wǎng)系統(tǒng)。
所有低影響開發(fā)設施均設置在綠化帶內， 不改變原來道路工程設計。考慮到深圳的降雨特性，低影響開發(fā)設施按照25年一遇年大日降雨量(387mm)進行設計，對應匯水面于道路本身所在區(qū)域。
植物種植土采用混合土(由當?shù)赝痢⑸惩痢⒁泛退畯S底泥混合而成)，其混合土的比例為：椰糠：水廠底泥：中砂=1:3:6，有機質含量控制在8%——10%的范圍內，滲透率>25.4mm/min，充分保證雨水花園、自然排水系統(tǒng)內的地表積水在24h內滲透至底部碎石層。底部碎石層埋設排水盲管，上部使用管頂加蓋溢流口格柵的溢流管。
考慮到安全性和尊重現(xiàn)有道路設計標準，保留了傳統(tǒng)的雨水管網(wǎng)，低影響開發(fā)設施內的排水花管收集的雨水就近排入傳統(tǒng)的雨水管網(wǎng)。
為了防止雨水沖刷，在雨水進入低影響開發(fā)設施的入口處，均設置了防沖刷層(礫石層或卵石層)；同時，在1.2km長的線路上設置了3個流量觀測點與水質監(jiān)控點，以便觀察海綿設施的實時運行效果。
運行情況
登良路低影響開發(fā)設施建成后，下沉式綠地、透水鋪裝路面、雨水花園運行情況良好，在雨季中未出現(xiàn)滯水現(xiàn)象。
海綿城市理念實施過程中存在的主要問題
主要問題
海綿城市建設理念與傳統(tǒng)的綠化種植要求需要相互協(xié)調：
1.低影響開發(fā)設施要求采用下凹式地形， 而常規(guī)綠地整形時要求修整成“ 龜背” 狀。
2.低影響開發(fā)設施不能種植根系發(fā)達的高大喬木， 而傳統(tǒng)的綠化種植常選擇根系發(fā)達， 胸徑粗壯， 樹冠高大的樹種。
除此之外，工務署還做了——
一、成立工作小組
為加快推進深圳市海綿城市建設，2016年，工務署成立海綿城市建設工作小組。
二、明確目標任務，制定實施方案
海綿城市建設涉及城市建設的方方面面，系統(tǒng)性、綜合性、創(chuàng)新性強，工務署作為政府投資項目的主要建設單位，按照深圳市海綿城市建設工作部署，因地制宜制定了《深圳市建筑工務署推進海綿城市建設工作實施方案》。
采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，大限度減少地下水開采，降低政府投資項目建設對生態(tài)環(huán)境的影響為工作目標，細化工作任務，確保海綿城市建設任務在政府投資項目中落實。
三、開展培訓，強化意識
海綿城市是城市發(fā)展的必然趨勢和選擇。一年多來，工務署多次組織開展海綿城市公共建筑案例調研、在普及海綿城市建設理念，汲取項目建設管理經(jīng)驗的同時，帶動相關設計單位的業(yè)務水平提高，進一步將海綿的精髓和要義轉化到城市建設工作中。
四、加強技術支撐，科學引導
引入海綿城市建設設計研究機構，組織編制《深圳市建筑工務署政府公共工程海綿城市建設工作指引》，形成深圳市政府投資項目海綿城市建設的頂層設計架構，為政府投資項目海綿城市建設實施提供了技術引導。
截至目前，工務署共開展海綿城市建設工程項目共計24個，其中，建筑與小區(qū)項目17個、公園綠地項目4個、市政道路項目4個，西部通道后海填海區(qū)登良路市政工程是深圳市海綿型道路的示范項目，現(xiàn)已完成建設。
深圳市建筑工務署，打造持續(xù)的國內政府工程管理機構，致力于建設具有水準的政府工程，與市民心連心，伴城市共前行。
原標題：【干貨】深圳未來的道路變成了海綿，還可以吸水？！||“海綿城市”建設之登良路
