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【中國環保在線 固廢處理】如今，共享單車在城市的大街小巷隨處可見，不僅改變了人們的出行方式，也很好地解決“后一公里”難題。然而，隨著報廢潮的臨近，共享單車的回收處置難題逐漸顯現。
共享單車“報廢潮”臨近 多重回收隱憂日漸凸顯
隨著共享經濟的蓬勃興起，共享單車成為了大城市的新星，迎來了發展盛宴。然而，以低碳出行為發展理念的共享單車卻日益暴露出環保問題。如今，街道上各種品牌的共享單車隨處可見，有些甚至堆積如山，不僅影響城市市容市貌，其如何回收利用也成為難題之一。
共享單車“報廢潮”臨近
根據交通部不完全統計，截至今年7月，全國互聯網租賃自行車投放超過1600萬輛。其中，據公開資料統計，共享單車投放數量為北京235萬、上海150萬、廣州80萬、深圳89萬，12個叫停城市共享單車投放量合計約789.5萬。
共享單車容易損耗，其使用壽命也有政策標準。今年7月5日，全國共享自行車團體標準在上海正式“面世”。該標準根據共享單車的特點增加了車輛維修要求，明確報廢時限為3年。2015年是共享單車的元年，這意味著，從明年開始，就將陸續迎來共享單車報廢潮。
當數以萬計的共享單車迎來報廢，屆時，將會產生多少廢品垃圾呢？根據中國自行車協會的統計，共享單車報廢后將產生近30萬噸廢金屬，相當于五艘航母的重量。
回收利用的多重隱憂
共享單車改變了人們的出行方式，很好地解決了“后一公里”難題。但報廢后的共享單車怎么回收、回收后如何處理，成為人們關注的焦點問題之一。
據悉，共享單車的生產原料包括鋁、塑料、鐵、橡膠等，據他的估算，整車95%以上的材料可以重新再利用，未來可以用于家居、建材、交通工具等制造領域。若能實現有效回收，則可以促進資源循壞利用。
然而，回收利潤較低，卻阻礙著報廢共享單車的順利回收。2017年以來，廢鋼鐵鐵皮、車架子等料型回收價格為0.9元～1.1元/公斤，被多數貿易商吐槽價格比廢報紙還要低，回收意愿較弱。
其次，缺乏政策法規，行業標準模糊。交通部發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》中沒有涉及報廢單車回收這一點，沒有明確對不履行回收責任的企業該如何處理。
后，回收系統不完善。業內人士透露，共享單車的制造標準與普通自行車不同，拆解難度大，目前整個回收產業都沒有批量拆解和回收再利用的解決方案，回收產能遠遠跟不上。
針對共享單車回收難題，相關企業也在探索解決之道，表示未來將跟相關的環境保護協會合作，以循環經濟的方式來回收再利用，為共享單車的全生命周期管理提供批量化、無害化和資源再生化處理方案。
