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多路資本加速涌入造車潮 新能源汽車再添新憂

2017-04-18 11:03:47來源:中國環(huán)保在線 編輯:筱陽 關(guān)鍵詞:新能源汽車太陽能設(shè)備動力汽車閱讀量:46878

導讀:自從新能源汽車被提升到國家戰(zhàn)略,民間的造車熱情便被極大地激發(fā)出來,一大批新勢力在資本、地方政府和企業(yè)的助推下風起云涌。
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  多路資本加速涌入造車潮 新能源汽車再添新憂
 
  隨著我國成為新能源汽車大國,無論是先到者還是跨界者,這個具備千億級想象空間的市場藍海都引來源源不斷的“玩家”。“2017年國內(nèi)新能源汽車市場將先抑后揚,全年銷量或達85萬輛,二季度起市場有望發(fā)力,至三、四季度可能會全面爆發(fā)。”曾有輿論這樣指出。而去年,國內(nèi)新能源車的實際銷量為50.7萬輛,同比增幅53%。
 
  相比較傳統(tǒng)燃油車市,今年的新能源市場看似一片波瀾不驚,但是開局的表現(xiàn)令業(yè)內(nèi)人士驚出一身“冷汗”。據(jù)不完全統(tǒng)計,今年1月,國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量分別為6889輛、5682輛,同比分別下降近69%、74%。事實上,“補貼退坡”和“推薦目錄重申”雙重疊加因素被視作年初銷量驟減的根源所在。
 
  盡管開局情況一般,經(jīng)過前兩個月的銷售爬坡,3月新能源乘用車市場產(chǎn)銷已開始逐步走強。尤其是在純電動乘用車方面,依舊占據(jù)著新能源市場主力,占比83%。在3月中旬印發(fā)的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中明確提出,第三批新能源汽車申報領(lǐng)域,共涉及86家企業(yè)的697個型號,而第二批只包括35戶企業(yè)的218個型號。而這也意味著,2017年新能源汽車產(chǎn)銷放量將迎新一輪高漲熱潮。
 
  除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)加速布局外,新能源汽車投資熱早已初現(xiàn)端倪。事實上,自從新能源汽車被提升到國家戰(zhàn)略,民間的造車熱情便被極大地激發(fā)出來,一大批新勢力在資本、地方政府和企業(yè)的助推下風起云涌。
 
  僅僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)對新能源汽車的規(guī)劃就是一個龐大的數(shù)字。據(jù)上海證券報日前消息稱,僅國內(nèi)前乘用車企業(yè)的2017年新能源車銷量目標之和,就已經(jīng)超過52萬輛。具體來看,北汽新能源的銷量目標(保底)為17萬輛,爭取20萬輛;比亞迪新能源車銷量目標為不低于10萬輛;吉利、眾泰、長安、江淮、上汽、奇瑞、江鈴眾泰、廣汽等廠家的新能源車生產(chǎn)目標則分別為不低于5萬輛、4萬輛、3.17萬輛、3萬輛、2.3萬輛、2萬輛、1.8萬輛、1萬輛。
 
  如今造車新勢力為新能源投資再添一把火。除了已經(jīng)拿到純電動乘用車造車牌照的企業(yè)外,誠如樂視超級汽車、蔚來汽車、車和家等互聯(lián)網(wǎng)造車大軍也紛紛殺加速布局電動車整車制造領(lǐng)域。與此同時,在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起一波造車勢力后,與汽車相關(guān)的零部件企業(yè)、工程公司也不甘落后。零部件企業(yè)萬向集團先是收購了美國電動汽車公司Karma,隨后在國內(nèi)又拿到了國家發(fā)改委第六張新能源汽車準入牌照。
 
  如果按照200家新建新能源汽車公司數(shù)量來推算,其總體規(guī)模是11家獲得資質(zhì)企業(yè)的20倍,即總產(chǎn)能將超過千萬輛級,投資額將達到3000億元。但伴隨資本過熱而來的問題是潛在的產(chǎn)能過剩。公開數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底,占年度汽車產(chǎn)量超過98%的37家主要汽車企業(yè)已形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛,其中乘用車產(chǎn)能2575萬輛、產(chǎn)能利用率81%;商用車產(chǎn)能547萬輛、產(chǎn)能利用率只有52%,這意味著我國汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。
 
  按照電動大客車與電動乘用車1:10的市場銷售比例估算,170GWh/年產(chǎn)能規(guī)??梢詽M足年產(chǎn)50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求。而據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算,這是我國2025年后的目標。無疑,產(chǎn)能過剩問題已日益迫近新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)。對此,中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾直言:“擔心的是只關(guān)注了量的上漲而忽略了技術(shù)的進步。如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴張上,前景并不會好。”
 
  眼下新能源造車熱潮還在繼續(xù),資質(zhì)還在審批,產(chǎn)能和投資還將不斷涌入,然而大浪淘沙之后,競爭中必定會產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰,也將產(chǎn)生產(chǎn)能過剩。而承載著中國汽車工業(yè)彎道超車使命的新能源車產(chǎn)業(yè),能否經(jīng)受住真正市場競爭的考驗,破局“無效產(chǎn)能過剩,有效產(chǎn)能不足”的尷尬現(xiàn)實?這或許是值得業(yè)界深思的命題。
 
  以上就是今天的環(huán)保視野,感謝您的閱讀。東西南北,精彩放送,更多資訊我們明天再會。

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