【中國環(huán)保在線 市場行情】工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春日前公開表示，在《中國制造2025》中就已明確將節(jié)能與新能源汽車列為重點發(fā)展的領(lǐng)域之一，但要把握產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)未來發(fā)展的趨勢，難度也在不斷地加大。一位業(yè)界資深人士直言，“不管是在研發(fā)投入以及制造成本增加，還是在技術(shù)指標(biāo)達(dá)成上，對企業(yè)來說都是一個極大的課題。”
　　　　
　　10月，汽車市場進(jìn)入銷售旺季，在車市整體銷量走高的背景下，新能源汽車增速和此前相比卻已經(jīng)減緩不少。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年5月新能源車銷量增速為128%；6月增速為107.3%；7月增速為98.1%；8月增速為92.2%，相比之下9月份43.8%的增速有一個明顯減弱。
　　
　　回顧前三季度，數(shù)據(jù)顯示，2016年1—9月份新能源汽車?yán)塾嬩N售28.9萬輛，同比增長100.6%。從增速來看，目前100.6%的增速和去年超過300%的增速相比相去甚遠(yuǎn)；從銷量來看，目前28.9萬輛的銷量和今年70萬輛的銷售預(yù)期相比尚不足一半。
　　
　　“騙補對新能源汽車的銷量影響非常大。”業(yè)界資深人士詹文章指出，一方面騙補導(dǎo)致補貼政策不落地，補貼無法到位，企業(yè)只能先行墊付。另一方面，騙補事件也極大影響到消費者對新能源汽車的消費信心。市場普遍預(yù)測，由于補貼政策遲遲未能出臺，導(dǎo)致部分消費者對購買新能源汽車持觀望態(tài)度。
　　
　　而當(dāng)補貼政策落地后，消費者的信心會迅速重新建立起來，有望在接下來的第四季度完成新能源汽車消費。利好的消息是，“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)已經(jīng)走到世界前列，2016年到2020年新能源汽車將在全國范圍推廣。”全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長王秉剛?cè)涨肮_指出，近年來國家從政策層面對新能源汽車發(fā)展做了相應(yīng)的安排和調(diào)整，誠如對動力電池行業(yè)的規(guī)范、新能源汽車準(zhǔn)入條件的提高、現(xiàn)有補貼政策的調(diào)整，總體思路都指向有質(zhì)有量有競爭力。
　　
　　在王秉剛看來，任何一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都要經(jīng)過醞釀期、導(dǎo)入期、快速發(fā)展期、成熟期四個階段。目前，我國新能源汽車正處在培育期，進(jìn)入快速發(fā)展期需具備幾大條件：
　　
　　，產(chǎn)品性價比應(yīng)該達(dá)到可以與傳統(tǒng)汽車競爭，也就是在沒有政策補貼情況下，消費者購買時仍能選擇新能源汽車，這一點顯然做不到。第二是基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該初步完善，充電難問題要解決，這一點目前還是做不到。第三，要有具有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件、整車到充電設(shè)施。這三個基本條件達(dá)到后，我國新能源汽車才能進(jìn)入快速發(fā)展期。
　　
　　平安證券表示，科技部啟動實施“新能源汽車”試點專項，共部署38個重點研究任務(wù)。新一輪補貼政策有望在10月份出臺，相關(guān)補貼細(xì)則也將會與電池目錄、碳配額、積分政策進(jìn)行聯(lián)動，利好產(chǎn)業(yè)鏈長期、有序發(fā)展。看好乘用車領(lǐng)域。
　　
　　而就促進(jìn)新能源發(fā)展的相關(guān)政策，業(yè)內(nèi)人士師建華介紹說，目前我國新能源汽車政策已經(jīng)完善，包括整車生產(chǎn)、充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)等等，關(guān)鍵還是要看未來怎樣將這些政策落地，真正發(fā)揮其應(yīng)有作用。
　　
　　此外，未來我國以政府為主導(dǎo)的補貼機(jī)制也將發(fā)生改變。細(xì)化補貼標(biāo)準(zhǔn)。除續(xù)航里程外，導(dǎo)入動力電池的安全性和壽命、車輛能耗水平等多元指標(biāo)。并且，著重補貼自主研發(fā)新能源車三大核心零部件（即電機(jī)、電池和電控）的企業(yè)；同時，對與新能源車密切相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等技術(shù)的研發(fā)給予更多資金支持，鼓勵行業(yè)組織搭建關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)平臺。
　　
　　（據(jù)新華社、每日經(jīng)濟(jì)新聞、中國證券報、財經(jīng)國家周刊、華西都市報等報道）