【中國環保在線 地方新聞】近日，連續兩年達標的深圳喊響了主動提升環境空氣質量標準的口號，擬定了充滿雄心的方案，并請來各路專家論證一個命題：到2020年，深圳的PM2.5年均濃度能否降到25微克/立方米，達到世衛組織第二階段目標？
　　　　環保部門意欲將深圳打造成既抓得好經濟、又治得好空氣的“模范生”。
　　
　　當眾多城市還在為空氣質量達標“頭疼”時，已經達標的“優等生”們要做什么？
　　
　　“首先，祝賀深圳能達標，這也是我們沒敢想的事。北京大概超國家標準一倍多，沒敢想什么時候達到標準，有人說30年，有人說10年。”3月23日，在深圳人居委主辦的一場研討會上，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生“酸溜溜”地向深圳表示祝賀。
　　
　　所謂“達標”，即PM2.5年平均濃度達到2012年頒布的《環境空氣質量標準》中的二級濃度限值——35微克/立方米。這一標準采納了世界衛生組織空氣質量準則寬松的階段目標值，與標準“低軌”相接。
　　
　　根據綠色和平發布的排名，2015年，全國366座城市中，293座（占80.1%）未達標。北京的PM2.5年均濃度為80微克/立方米，距離達標有點遠。
　　
　　當眾多城市還在為空氣質量達標“頭疼”時，已經達標的“優等生”們要做什么？近日，連續兩年達標的深圳喊響了主動提標的口號，擬定了充滿雄心的方案，并請來各路專家論證一個命題：到2020年，深圳的PM2.5年均濃度能否降到25微克/立方米，達到世衛組織第二階段目標？
　　
　　深圳打算怎么做？
　　
　　2014年，深圳次達標，PM2.5年均濃度為34微克/立方米，2015年為29.8微克/立方米。
　　
　　深圳市大氣污染在2004年左右達到高峰，當時全市一年中有187個灰霾天。經過10年多的治理，2015年灰霾天數為35天，基本回到1990年代初期水平。為達到世衛組織第二階段目標，深圳市人居委提出在8大領域開展治污新措施，包括機動車、港口船舶、非道路移動機械、揮發性有機物源、揚塵源、工業源、餐飲源頭，以及區域聯防聯控。