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德國哈威HAWE卸荷閥GR2-2-G24換向閥資料

2012年03月14日 11:52:10人氣:836來源:安徽天康(集團)股份有限公司

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關 鍵 詞德國哈威HAWE卸荷閥,德國哈威卸荷閥,HAWE卸荷閥,哈威換向閥
【資料簡介】

德國哈威HAWE卸荷閥GR2-2-G24換向閥資料:HAWE卸荷閥GR2當系統(tǒng)壓力達到設定值時,卸荷閥將泵的流量切換到旁通回路,即卸荷狀態(tài)。此時,單向閥將執(zhí)行元件與旁通路即從P到R的油路隔斷。
當執(zhí)行元件側的壓力達到設定值的13%時,該閥會重新中斷卸荷。
此種卸荷可分為直動式卸荷閥(LV型)或先導式卸荷閥(ALZ型)。
這里所介紹的卸荷閥在大部分情況下可作為蓄能器加載閥使用,并應盡可能安裝于泵的附近。
F,SD,SK和SU型調速閥可作為二通和三通調速閥交貨。它們可無級調節(jié)液壓系統(tǒng)流量,而SU型調速閥可用于丙檔恒定的流量的調節(jié)。流量系數(shù)不取決于液壓系統(tǒng)壓力和介質粘度,并被穩(wěn)定地保持在其zui小的偏差范圍內(nèi)。
通過集成其它機能的閥(如溢流閥,卸荷閥或用外部Z口控制)可滿足特殊要求。
也可提供裝有旁通單向閥和任意流通方向的橋式回路的二通調整閥。
多種操作方式使此種調速閥更具有廣泛的使用性。卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中,當蓄能器充液壓力達到閥的設定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷,從而收到節(jié)能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時,閥又復載,液壓泵恢復向蓄能器充液。

 

  這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油,高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

 

  用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設定壓力地2%。

 

編輯本段多路組合換向卸荷閥設計

  德國哈威HAWE卸荷閥GR2-2-G24換向閥資料多路組合換向閥,由于結構緊湊,便于集中操縱,油路短,壓力損失小等優(yōu)點,在農(nóng)業(yè)機械、工程機械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體,因此除了其換向功能之外,還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能,特別是卸荷功能尤為重要.在農(nóng)業(yè)機械中,特別是聯(lián)合收割機中,普遍使用多路組合換向閥,各執(zhí)行元件間斷工作,液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài),卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大,如果卸荷壓力高,能量損失大,系統(tǒng)溫度升高,甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對其卸荷性能進行分析,并合理地設計卸荷閥.

 

編輯本段卸荷的種類

貫穿式卸荷

  卸荷通道和壓力閥分別設立.卸荷時,各聯(lián)閥芯均處于中立位置,油源來油經(jīng)一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱,卸荷油道貫穿各路換向閥.當其中任一路閥工作時(即把此卸荷油道切斷).油源來油就從該路換向閥進入所控制的執(zhí)行元件,工作壓力大小由圖中壓力閥限定.采用該種卸荷方式優(yōu)點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中,卸荷油道是逐漸被關閉的,進入執(zhí)行元件的油量逐漸增加,系統(tǒng)壓力逐漸升高,執(zhí)行元件啟動平穩(wěn),無沖擊,而且有一定調速性能,壓力閥結構簡單.其缺點是卸荷油道長,壓力損失大,尤其換向閥路數(shù)多時,弊端更為突出,該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合. :望賢會 :     :h198912       :

卸荷閥式卸荷

 德國哈威HAWE卸荷閥GR2-2-G24換向閥資料 該種卸荷方式又分兩種

 

  1、貫穿控制式卸荷閥卸荷

 

  卸荷閥和安全閥為一體,組成先導式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時,卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,其工作壓力大小由導閥控制.此時系統(tǒng)壓力為導閥調整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動換向閥,卸荷可靠. :望賢會 :     :h198912       :

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