SMC低摩擦氣缸

【資料簡介】

SMC低摩擦氣缸
低摩擦氣缸是指活塞滑動阻力很小的氣缸。
低摩擦氣缸的工作原理是活塞上只裝一個單向密封圈的低摩擦氣缸在使用時是有方向性的。從桿側通口加壓（另一側排放大氣）或雖兩側加壓，但桿側壓力高于無桿側，從無桿側通口加壓（桿側通口排大氣）或雖兩側加壓，但無桿側壓力高于桿側，稱F型，在選用時要留意。若在活塞上裝有2個反向的單向密封圈或裝1個壓縮量很小的組合型密封則低摩擦方向變成雙向型。
低摩擦型氣缸，在低摩擦方向的速度控制應使用進氣節流式。若使用排氣節流，由于存在背壓，滑動阻力會增大。
低摩擦氣缸有微漏，泄漏量小于0.5L/min（ANR）。活塞桿不得有橫向載荷，否則會增大滑動阻力。缸筒加工精度高，不得發生變形而造成動作不良。不能供油潤滑。
低摩擦氣缸由于其密封結構為彈性密封，在勻速、高低壓摩擦、高速、高頻動作方面有所限制，新型低摩擦氣缸采用間隙密封結構、滾珠導向套等新技術，克服了傳統低摩擦氣缸的弱點。

低摩擦氣缸   M/MQM/MQP（如圖示）

1、 滑動阻力小，在0.005Mpa的低壓力下也可驅動。長壽命：可運行10,000Km或往返1億次。
2、 驅動速度在0.3mm/s以上低速范圍內可實現平穩及等速運動。
3、 因滑動阻力小且穩定，可控制0.05N左右的輸出力。另外，長時間放置，滑動阻力無變化。
4、 因使用滾珠導向套，故耐橫向負載性能進步。
5、 使用H型（高速高頻型、無固定節流）能夠實現在3,000mm/s的高速驅動，在短行程的場合，可實現50次/秒的連續往復驅動。
6、 應用滑動阻力小的間隙密封結構，擴大了普通低摩擦氣缸中不能使用的驅動速度范圍及輸出力控制的能力。