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德國費(fèi)斯托氣缸的常見問題及原因分為哪些?

2021年04月21日 09:54:19人氣:114來源:東莞市創(chuàng)藍(lán)自動化科技有限公司(東莞市工搜電子有限公司)

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【資料簡介】

德國費(fèi)斯托氣缸的常見問題及原因分為哪些?
⒈德國費(fèi)斯托氣缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使德國費(fèi)斯托氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。 ⒉德國費(fèi)斯托氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受德國費(fèi)斯托氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 ⒊德國費(fèi)斯托氣缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 ⒋德國費(fèi)斯托氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。 ⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 ⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。 ⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。 ⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。
德國費(fèi)斯托氣缸是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件,工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。打殼氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動化控制、機(jī)器人等等。  以上就是打殼氣缸的簡單介紹,我公司時(shí)刻加強(qiáng)企業(yè)管理,吸收國內(nèi)外高新技術(shù),研制開發(fā)新產(chǎn)品。全體員工本著不斷進(jìn)取,時(shí)刻追求的企業(yè)精神,與各界朋友共創(chuàng)輝煌。如果有什么需要,歡迎大家,我們將竭誠為您服務(wù)。

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