REXROTH力士樂M7多路閥介紹

【資料簡介】

1、REXROTH力士樂多路閥簡介

      M7系列多路閥為力士樂片式流量共享型負荷傳感多路閥，主要有20、22和25規格，采用閥后補償，公稱壓力380bar，大流量至2×650L/min，廣泛應用于起重機、挖掘機、物料搬運機和旋挖鉆等。

2、REXROTH力士樂進油聯原理和結構

2.1REXROTH力士樂進油聯原理

      M7多路閥進油聯主要由主溢流閥、卸荷閥、LS溢流閥、LS梭閥、LS流量控制器、冷卻/回油背壓閥等組成，液壓原理如下。

 

其中，

P——進油口

T——回油過濾器口

LS——負荷傳感信號口

K——冷卻器口

MLS——負荷信號測壓口

      當LS無壓力反饋時，卸荷閥壓力僅為彈簧預緊力，為待機壓力，實現卸荷；當LS有反饋壓力時，卸荷閥壓力為LS壓力+卸荷閥彈簧預緊力。

2.2REXROTH力士樂進油聯結構

      進油聯主要由主溢流閥（1）、LS梭閥（2）、卸荷閥閥芯（3）、卸荷閥彈簧（4）、LS節流孔（5）、LS流量控制器（6）、冷卻/回油管路背壓閥（7/8）、LS溢流閥（9）等組成，下圖為進油聯剖視圖。

3、REXROTH力士樂工作聯原理和結構

3.1REXROTH力士樂工作聯原理

      M7多路閥工作聯主要由控制閥芯、壓力補償器、負載保持閥、二次溢流閥/補油閥、行程限制器、先導壓力梭閥（電比例減壓閥）及各種附件組成，液壓先導控制的工作聯液壓原理圖如下。

其中，

P——泵

A/B——執行機構

a/b——先導供油

T——回油

LS——負荷傳感信號

      M7工作聯采用閥后補償，執行元件的負載壓力LS信號傳遞到所有工作聯的壓力補償器，同時傳遞到負荷傳感泵LS口，從而使主閥芯前后的壓差保持不變，根據Q=f（A，△P），使執行機構的流量只與主閥芯的開口面積A正相關。

      當泵的流量不能為同時復合動作的工作聯提供額定流量時，閥后補償系統中的某個執行元件不會停止動作，而是所有復合動作成比例的減小速度，這是閥后補償較閥前補償的優勢。

 

3.2REXROTH力士樂工作聯結構

      工作聯主要由行程限制（1）、二次溢流閥/補油閥（2）、負載保持閥（3）、壓力補償器（4）、先導壓力緩沖梭閥（液控）（5）、控制閥芯（6）、供油節流孔P→A（7）、供油節流孔P→B（8）、出口節流孔B→T（9）、出口節流孔A→T（10）、換向槽P→A（11）、換向槽P→B（12）、壓力補償閥控制閥芯（13）、壓縮彈簧（14）等元件集成于閥體構成。