目前，國內(nèi)大力發(fā)展風(fēng)電項目，國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)的風(fēng)機軸承主要是變速器軸承和電機軸承，但性能和壽命還達不到要求。因此，90％左右的變速器軸承和電機軸承仍然依賴進口。偏航軸承總成和風(fēng)葉主軸軸承總成還在研制之中，國內(nèi)除洛軸、瓦軸等大型國有企業(yè)有少量試制外，很少有廠家生產(chǎn)，基本屬*。

    高壓風(fēng)機軸承開發(fā)研制中，存在的主要技術(shù)難點是實現(xiàn)長壽命所需的密封結(jié)構(gòu)和潤滑脂、特殊的滾道加工方法和熱處理技術(shù)、特殊保持架設(shè)計和加工制造方法等。國內(nèi)目前的技 術(shù)水平與*水平相比存在較大差距，但近幾年來我國的一些研究單位在這些方面已經(jīng)取得了一些突破性的研究成果，這必須將加速風(fēng)機軸承國產(chǎn)化的進程。

   旋渦 風(fēng)機軸承技術(shù)要點分析 1.1偏航軸承總成（660PME047） 偏航軸承總成是風(fēng)機及 時追蹤風(fēng)向變化的保證。風(fēng)機開始偏轉(zhuǎn)時，偏航加速度ε將產(chǎn)生沖擊力矩M=Iε（I為機艙慣量）。偏航轉(zhuǎn)速Ω越高，產(chǎn)生的加速度ε也越大。由于I非常大，這 樣使本來就很大的沖擊力成倍增加。另外，風(fēng)機如果在運動過程中偏轉(zhuǎn)，偏航齒輪上將承受相當(dāng)大的陀螺力矩，容易造成偏航軸承的疲勞失效。

    根據(jù)風(fēng)機軸 承的受力特點，偏航軸承采用“零游隙”設(shè)計的四點接觸球軸承，溝道進行特別設(shè)計及加工，可以承受大的軸向載荷和力矩載荷。偏航齒輪要選擇合適的材料、模 數(shù)、齒面輪廓和硬度，以保證和主動齒輪之間壽命的匹配。同時，要采取有針對性的熱處理措施，提高齒面強度，使軸承具有良好的耐磨性和耐沖擊性。

    風(fēng)機暴露在野外，因此對該軸承的密封性能有著嚴格的要求，必須對軸承的密封形式進行優(yōu)化設(shè)計，對軸承的密封性能進行模擬試驗研究，保證軸承壽命和柜式風(fēng)機壽命相同。風(fēng)機裝在40m的高空，裝拆費用昂貴，因此必須有非常高的可靠性，一般要求20年壽命，再加上該軸承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此在裝機試驗之前必須進行計算機模擬試驗，以確保軸承設(shè)計參數(shù)無誤。