齒輪減速機輸出軸斷裂部位全部位于與聯軸器配合的軸頸的過渡臺肩處，斷口全部較新而且不規則，吊車廠商以下簡稱為賣方)供貨的齒輪減速機軸斷后肉眼可見組織較疏松，買方采購的齒輪減速機軸斷后可見組織較致密。據此初步分析賣方齒輪減速機制造質量不良，此為初步判斷的斷裂原因，但此原因不能解釋在更換買方采購的齒輪減速機后，斷軸故障為何仍繼續發生。因此，齒輪減速機斷軸故障需要深人分析原因。
減速機原因分析
齒輪減速機輸出軸材質以低代高
根據賣方提供的校核計算說明書，ZQA500-20齒輪減速機輸出軸材質為45鋼、直徑080 mm，其輸出軸危險截面安全系數S= 1. 134(此處危險截面即斷軸處的截面)，低于許用安全系數別=1.5-1.8，即該軸達不到齒輪減速機輸出功率的要求，該軸直徑應增大到P95 mm方能滿足要求，賣方據此認為該齒輪減速機標準的性能參數有誤。
通過查閱專業廠商的齒輪減速機樣本，樣本幾乎*一致，即不僅齒輪減速機的性能參數和安裝尺寸一致，而且都沒有提供輸出軸材質。買方采用不同材質分別計算了該輸出軸直徑，材質為45鋼調質時，軸徑為095:材質為42CrMo調質時，軸徑為080 mm.
按照正常的設計程序，應先計算軸徑，然后校核安全系數。如果軸徑計算無法通過，那么就沒有必要再校核安全系數了。顯然，齒輪減速機標準正確無誤，那么，該輸出軸材質就不能是45鋼，而應是42CrMo。賣方違背設計常規，沒有計算軸徑而直接校核安全系數的目的就是為了掩蓋其以低材質替代高材質的事實。
因此，在制造方面，材質上的以低代高是造成該齒輪減速機頻W斷軸的主要原因。