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　　路外系統采用的泥漿處理設備一般不適合鐵路情況,鐵路橋梁鉆孔灌注樁施工中泥漿處理絕大多數情況下仍采用沉淀池沉淀鉆渣。為保護鐵路施工期施工沿線的環境,有必要研制開發適合鐵路橋梁鉆孔樁泥漿處理的設備。本文在調研的基礎上,對國內的泥漿處理設備進行了綜述,為開發研制鐵路橋梁鉆孔樁泥漿處理設備提供科學依據。1　泥漿處理設備簡介目前使用的泥漿處理設備主要有振動篩、水力旋流除砂器、水力旋流除泥器、離心機等。111　振動篩振動篩利用高頻振動作用將流經篩布上的泥漿中的固體顆粒分離。振動篩的篩布有多種孔眼型號,一般使用100目(可分離粒徑0115mm以上的顆粒)或更粗的篩布,現場使用zui密的篩布為200目。振動篩一般設置在處理工藝的zui前端,主要用來處理大顆粒固相。112　旋流分離器用泵將泥漿輸入旋流分離器后,泥漿會受到旋流分離器形狀的限制而產生高速旋流,在離心力的作用下,比液體密度高的固相會靠向筒壁,對泥漿進行處理,實際工程中一般采用設備處理泥漿。廣東長大公路崖門大橋[2]主要采用德國產BE2250型泥漿處理器處理泥漿,該泥漿處理器處理量250m3Πh,主要由高頻振動篩和水利旋流除砂器組成。高頻振動篩振動頻率3500次Πmin,振幅2～3mm,采用40目篩網,能將015mm以上的顆粒物篩出,水利旋流除砂器去除015mm以下的顆粒物。孟加拉國帕克西公路橋[3]施工中采用了我國生產的ZX2500型泥漿處理設備,該設備采用了振動篩加水利旋流除砂器工藝,采用直線振動篩,激振力和篩面角度可調整,全部泥漿先經過振動篩,去除大顆粒固相后,再經水利旋流除砂器處理,01074mm以上固體物質去除率可達90%以上。213　過江隧道過江隧道盾構法施工中,來自盾構機的由排泥管輸運到地面的泥水中混有大量的土石顆粒,須經固液分離處理后方能循環使用。重慶過江隧道[4]施工中也采用了ZX2500B×2型泥漿處理設備,處理工藝仍為振動篩加水利旋流除砂器,處理后的泥漿進入調漿池,和制漿機的泥漿進行適當調配,調配后的泥漿重新進入盾構機使用。在泥巖中鉆進時,碎屑粒徑zui小可達0101mm,由于ZX2500B×2的分離粒徑在01045mm以上,粒徑在0101～01045mm之間的粘土顆粒沒有分離出去,施工中采用了在泥漿中加絮凝劑的方法,以提高除泥效率。214　非開挖定向鉆大口徑、長距離的定向鉆穿越是zui近幾年中發展起來的,在油氣管線工程中得到了廣泛的應用。定向鉆穿越施工中需要大量使

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