廣州曾有吊臂斷落3人死亡慘痛教訓(xùn)，市安監(jiān)局長(zhǎng)梁醒蝦強(qiáng)調(diào)
信息時(shí)報(bào)訊 （記者 周文） 與其他安監(jiān)局長(zhǎng)“寢食不安，疲于奔命”不同的是，昨日做客《溝通無界限 行風(fēng)大家談》節(jié)目的廣州市安監(jiān)局局長(zhǎng)梁醒蝦從容淡定。
梁醒蝦在節(jié)目中表示，施工單位高空作業(yè)應(yīng)*封路，杜絕安全事故發(fā)生。據(jù)透露，廣州市去年發(fā)生6700多宗安全生產(chǎn)事故，總共死亡1349人。
公交逃生知識(shí)宣傳不夠
針對(duì)吊臂高空作業(yè)容易引發(fā)安全事故的問題，梁醒蝦表示，建設(shè)部門應(yīng)該拿出整改舉措。如果遇到老城區(qū)道路狹窄，可以利用非繁忙時(shí)段，并采取封路措施，杜絕安全事故的發(fā)生，廣州市曾經(jīng)就有類似的慘痛教訓(xùn)——吊臂斷落，3人死亡。對(duì)于城中村無牌、無證照的工廠吊臂施工現(xiàn)狀，梁醒蝦透露，去年僅一年廣州市就查了16萬例隱患，涉及26萬家廠企，但仍深感“人手不夠，不良現(xiàn)象不能*禁止”，希望市民能夠通過網(wǎng)絡(luò)、、信件等方式進(jìn)行舉報(bào)。
本月初成都公交車燃燒致25人死亡的慘痛事件，為廣州的公共安全敲響了警鐘。對(duì)此，梁醒蝦首先肯定了市交委采取的措施，比如檢查公交車的安全玻璃能不能打開，錘子夠不夠好，油動(dòng)、氣動(dòng)、消防器材有沒有問題，還有對(duì)每一輛公交車進(jìn)站，都要做一個(gè)大檢查。但他也指出公交系統(tǒng)關(guān)于逃生知識(shí)宣傳還不夠，是廣州安全生產(chǎn)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。
安全事故宗數(shù)大幅回落
據(jù)梁醒蝦透露，廣州市去年發(fā)生6700多宗安全生產(chǎn)事故，總共死亡1349人。“這個(gè)數(shù)字是很驚人的，但是，廣州市的安全生產(chǎn)事故高峰是2000年，15000多宗事故，2002年死亡人數(shù)是高峰，死亡2300多人。去年，已從高峰一路降下回落至1993年的情況”。
雖然廣州市1993年的GDP不到900億，去年廣州市的GDP8000多億，GDP翻了10倍，安全生產(chǎn)事故還是回到了以前的狀況，但梁醒蝦坦言，身為安監(jiān)局局長(zhǎng)，仍感“壓力巨大”。他說，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了的珠三角規(guī)劃綱要對(duì)安全生產(chǎn)提出了高要求——*個(gè)指標(biāo)是2010年要達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，第二個(gè)指標(biāo)2020年要達(dá)到世界水平。香港人口、GDP和廣州差不多，因?yàn)榘踩鹿拭磕晁劳?50～180人，廣州是其10倍之多；國(guó)家以英國(guó)為例，一年死亡才200多人，相比之下，倍感肩上擔(dān)子不輕。
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