試驗段EPS路堤填筑高度3～5m，當采用斜坡式時平均地基壓力為40.15～55.02kN/m（包括EPS外側1.5m厚包邊土），采用直立式邊坡時平均地基壓力為26.23～28.24kN/m。該試驗段EPS路堤的設計，為充分發揮EPS密度小、自重輕，路堤沉降少，自立性強的特點，采用了直立式邊坡和新型肋板式擋墻結構。這樣既減少了EPS用量，又不必進行地基處理，還減少了公路擴建的二次征地面積，節約了寶貴的土地資源。
為了提高板整體性能，便于吊運，在預制板的中間設置加勁肋。肋板的板厚10cm，肋寬40cm，高15cm，預制板總寬1.8～1.9m。預制肋板立放于專設的立板基礎上，預制板之間采用現澆連接，結構段長度取10m，結構縫處寬度5cm，用瀝青封閉。
為防止EPS在重負荷作用下側向變形對預制板產生較大的側向壓力，在EPS與預制板之間預留5cm的間隙，使肋板處于不受或少受側壓力狀態。間隙處鋪設一層垂直向土工布。
在EPS頂面與路面結構層之間現澆一層厚20cm的蓋板，使EPS均勻承受上部荷載。預制板與現澆蓋板之間的二期混凝土，應盡量安排在路面結構層施工后期澆筑，這樣可使EPS的垂向、側向變形充分發揮，減小現澆蓋板以及上部結構分配至預制板里的垂向作用力。
