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伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA
點(diǎn)擊次數(shù):83 發(fā)布時間:2018-2-28
伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA伊藤發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行的整個過程叫做并列。將一臺發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來,把電壓送至母線上,而另一臺發(fā)電機(jī)組啟動后,與前一臺發(fā)電機(jī)組并列,應(yīng)在合閘瞬間,發(fā)電機(jī)組不應(yīng)出現(xiàn)有害的沖擊電流,轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。伊藤發(fā)電機(jī)組并列必須具備以下條件:
1.伊藤發(fā)電機(jī)組電壓的有效值與波形必須相同.
2.兩臺發(fā)電機(jī)電壓的相位相同.
3.兩臺發(fā)電機(jī)組的頻率相同
4.兩臺發(fā)電機(jī)組的相序一致.
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詳細(xì)參數(shù)
30KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
產(chǎn)品型號 | YT2-40KVA/YT2-40KVA-ATS |
動力型號 | K4100ZD |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
zui大功率 | 32.4KW / 40KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 56 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
壓縮比 | 5:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.61 |
啟動方式 | 電啟動/全自動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤540 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 806 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死應(yīng)該怎么解決
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài);而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于開啟狀態(tài)),由一個閥針上下運(yùn)動來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時,其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈,產(chǎn)生磁場來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的zui大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分,讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比,不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢,其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的功用
①向摩擦零件供給干凈、具有一定黏度的滑油,保持兩相對運(yùn)動零件的液體摩擦,避免干摩擦,減少磨損并降低消耗在摩擦上的功率。
②帶走摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量和金屬屑。
③在某些柴油機(jī)中還有用滑油冷卻活塞的任務(wù)。
在柴油機(jī)中需要潤滑的主要零件有曲軸的主軸頸和曲柄銷、活塞和氣缸、凸輪軸軸承及凸輪、傳動軸、軸承及齒輪等。
(2)柴油發(fā)電機(jī)的潤滑方法
根據(jù)柴油機(jī)的類型、使用條件和潤滑部位的不同,潤滑油送至摩擦表面的方式有以下幾種。
①飛濺潤滑
在中、小型柴油機(jī)中,利用連桿、曲軸等零件在旋轉(zhuǎn)時的飛濺作用,把潤滑油甩至氣缸套、活塞裙各處進(jìn)行飛濺潤滑。
②壓力循環(huán)潤滑
用滑油泵將潤滑油在一定的壓力下連續(xù)地輸送至摩擦表面,這能保證充分的供油量和良好的潤滑,并有清洗和強(qiáng)烈的冷卻作用,工作可靠?,F(xiàn)代柴油機(jī)中一切承受載荷大的部件,包括主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等都采用壓力循環(huán)潤滑。
③用注油器注油潤滑 。