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水溫過低會給柴油發(fā)電機組帶來怎樣的危害
點擊次數(shù)：407 發(fā)布時間：2018-5-21
柴油發(fā)電機組水溫不宜過低。有部門技藝職員在操縱柴油發(fā)電機組時，喜好把出水溫度調得很低，他們以為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中止，運用中有保險系數(shù)。
原本水溫只要不超出95℃就不會產(chǎn)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中止。相反，假如水溫過低，對柴油機的勞動非常無益。水溫過低，重點會帶來下面三個方面的風險。
一是溫度低，氣缸內柴油焚燒前提變質，著火后燃期增加，發(fā)動機勞動易橫暴，加重曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的破損，功率下降，經(jīng)濟性下降。
二是焚燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬侵蝕。
三是來焚燒的柴油可能稀釋機油，使光滑狀況變質。
四是燃料焚燒不實足而造成膠質，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，氣門卡住，收縮終止時氣缸內壓力下降。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，以致供油不及，添上曲軸軸承間隔變小，光滑不良。
那么，柴油發(fā)電機組的水溫多少為宜呢？
冬天氣溫較低，柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。于是柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發(fā)動機發(fā)揚zui大有用功率時，冷卻液的溫度應當在80°控制。冬天運用柴油發(fā)電機組時，籌劃送電運轉負載時應水溫包管在80°控制為佳。
夏天氣溫較高，本年夏天氣溫更加失常。有的高溫抵達44.5°。柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫時節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機在100°水溫高溫下簡易造成拉缸事件，于是柴油發(fā)電機組在冷卻液超出95°控制時應截止勞動或許下降負載。