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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸結(jié)構(gòu)形式分析

時(shí)間:2019/12/7閱讀:359
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  德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形,放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。
 
  德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸拆卸時(shí)要按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋,zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí),對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具,禁止使用扁鏟;對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí),不可強(qiáng)行打出,應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。
 
  德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸求在工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)鏟斗轉(zhuǎn)角進(jìn)行限位。鏟斗轉(zhuǎn)角限位裝置通常采用簡(jiǎn)單的擋塊結(jié)構(gòu),把擋塊分別直接焊在鏟斗后臂及動(dòng)臂上(如圖2所示)。鏟斗前傾角的限位原理是在zui大卸載高度,鏟斗前傾角度達(dá)到45°時(shí),鏟斗與動(dòng)臂上的限位擋塊相碰,鏟斗停止前傾。
 
  德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸另一作用是有利于鏟斗中物料傾倒干凈。當(dāng)裝粘性物料時(shí)利用鏟斗與動(dòng)臂的碰撞,使物料抖落干凈。現(xiàn)發(fā)現(xiàn)因鏟斗前傾角過大,在實(shí)際作業(yè)前傾卸料時(shí),利用鏟斗與動(dòng)臂的碰撞抖落物料時(shí)限位擋塊被撞掉,失去限位作用。操作者在一定高度卸載時(shí),為使物料抖落干凈,會(huì)操縱鏟斗翻轉(zhuǎn)閥使鏟斗前傾,并企圖與動(dòng)臂限位裝置發(fā)生碰撞以抖落物料,但此時(shí)限位塊已被撞掉,限位裝置不再起作用,鏟斗在達(dá)到zui大前傾角設(shè)計(jì)值后,將會(huì)繼續(xù)翻轉(zhuǎn),導(dǎo)致實(shí)際前傾角增大。
 
  德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸結(jié)構(gòu)形式分析可知,隨著鏟斗前傾翻轉(zhuǎn)的角度增大,轉(zhuǎn)斗液壓缸進(jìn)一步收縮,與此同時(shí),轉(zhuǎn)斗液壓缸將會(huì)繼續(xù)前傾,直至與動(dòng)臂橫梁碰撞發(fā)生干涉。德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸受到來自橫梁干涉點(diǎn)的這一側(cè)向推力致使液壓缸活應(yīng)用技術(shù)塞桿在其靠近頭部發(fā)生彎曲。

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