日本SMC標準氣缸的維護清潔

日本SMC標準氣缸在長時間工作后，也是需要維護的。日本SMC標準氣缸中的氣缸水套是zui容易貯存水垢的地方，長時間的工作，水套中容易產生臟污。這些臟污占據了定的空間就大大的減小了冷卻水的面積。水垢的堵塞阻止了發動機與外界氣體之間的交換，降低了發動機本身的散熱功能。

    日本SMC標準氣缸平時的細節問題不在意就會演變成大問題，無桿氣缸長時間不清理散熱功能幾乎*喪失，水垢堵塞的地方會聚集巨大的溫度，溫度過高，能量爆發氣缸就會出現裂紋。在沒有及時發現問題時，小毛病就會原來越大，如果到定程度罷工是zui常見的。

    日本SMC標準氣缸其實只要平時多看下，多清潔次，無桿氣缸就可以延長使用壽命，不用時常更換。

    日本SMC標準氣缸本身還受環境影響尤其是夏天和冬天兩種的天氣下，冬天的時候，發動機停止工作要將發動機內的冷卻水放干凈。

    日本SMC標準氣缸的氣缸爬行現象，是由于移動摩擦力和靜摩擦力的阻力，氣缸的推力和負載電源內阻大，當氣缸的推力來克服靜摩擦力向前移動，氣缸容積膨脹，壓力下降，推力小于阻力，缸停止運動；當氣缸壓力恢復，推力大于靜摩擦他重復性。每個爬行周期可以分為兩個階段：個是儲存能量，個是將能量立即釋放到臨界值。

    日本SMC標準氣缸無論對50mm/s以上日本SMC標準氣缸的速度，或低于50mm／s的速度，在活塞和活塞桿與氣缸摩擦接觸位置大開始，固定活塞。逐漸增加的左腔，使活塞兩側的壓力差，當用大小的力所產生的壓力差增加，才能克服過程中的靜摩擦，活塞開始移動。活塞運動后，摩擦系數小于靜態摩擦系數，靜態摩擦力減小為動態摩擦力。

    日本SMC標準氣缸由于左室容積的增長速度，和天然氣供應不足，導致左室壓力下降，燃燒室壓力逐漸增加的右側，當兩邊的燃燒室壓力和活塞和活塞桿位置摩擦力的大小等于油缸活塞停止加速。由于慣性作用，活塞仍然向前走段距離，壓在左側腔中不斷減少，當兩側的室的活塞和活塞桿位置摩擦力的大小在之間的壓力差，活塞開始慢下來。

    日本SMC標準氣缸當轉速超過50mm/s，速度降到定的時間，然后重復下個動作循環，氣缸活塞運動速度只會產生不均勻的結果。當轉速低于50mm/s，速度將減少到零，因為初始值，與活塞停止運動。當循環重復時，活塞又移動了。在氣缸的過程中會出現爬行現象。因此，氣缸容易出現低速“爬行"現象。

日本SMC標準氣缸的維護清潔