日本SMC氣缸出現變色有一下幾種情況

日本SMC氣缸活塞桿的缸筒與缸蓋是用連接形式主要連接的，不過這種連接方式有很多種類，如有拉桿式螺栓連接、螺釘式、鋼筒螺紋、卡環等，本氣缸活塞桿是用四根拉桿式雙頭螺栓連接，由于氣缸活塞桿工作壓力小于1MPa，所以不需要強度校核。根據許用靜載荷，查《機械設計手冊單行本》表22-1-58，分別選用M10、M6的螺栓。
對于活塞與日本SMC氣缸筒之間采用兩個Y型密封圈，其它摩擦副均使用O型密封圈密封。O型密封圈密封可靠，結構簡單，摩擦阻力小。O型密封圈安裝后，比被密封表面的內徑大。Y型密封圈密封你可靠，使用壽命長，摩擦阻力較O型圈大。 
日本SMC氣缸精密活塞桿出現變色的情況，那么為什么會出現這種情況了，這主要是因為以下幾種條件造成的：
1、精密活塞桿液壓系統存在高溫現象，在一些高溫工作狀態下會頻繁與低溫環境接觸，就是這樣就會讓精密活塞桿長軸出現變色的情況。
2、精密日本SMC氣缸活塞桿在保養周期時更換了非該品牌挖掘機液壓油，這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現活塞桿變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同。
3、日本SMC氣缸活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂，用高倍數放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規則細小裂紋。
一般是精密活塞桿液壓油溫度太高所致，且此現象多發生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分。建議對散熱器部分的灰、土經常清洗，保證散熱效 日本SMC氣缸活塞桿的連接與密封是會直接影響氣缸活塞桿的性能和使用壽命的，所以我們在選擇的時候要用合適的連接與密封裝置，這樣可以讓氣缸活塞桿在正常工作有著十分重要的意義。 

日本SMC氣缸出現變色有一下幾種情況