伊藤動力YT3800E型號和規(guī)格

柴油機的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種：
1、冷磨合
    冷磨合，是指柴油機在試驗臺上由電動機或其他動力來帶動曲
軸進行運轉(zhuǎn)，達到對曲軸連桿機構、配氣機構和其他動配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機油，并且還可以對柴油發(fā)電機組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。
2、熱磨合
    熱磨合，是指將柴油機安裝完畢，并且經(jīng)過詳細檢查后，將機器發(fā)動起來，通過無負荷與有負荷試驗，進一步檢查與調(diào)整發(fā)動機，使其具有良好的動力性和經(jīng)濟性。在此過程中應盡量注意檢查機器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當、發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否均勻、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。

 在核電廠工作中，應急柴油發(fā)電機組具有一定的功能和特殊性，是核電廠的故障發(fā)電機，所以在應急柴油發(fā)電機組中有非常多的控制和保護設置。應急柴油發(fā)電機組自動控制系統(tǒng)的工作有兩種模式，一種是應急模式，一種是試驗模式。應急模式是對核電廠工作電源和輔助電源發(fā)生故障時的核反應堆進行保護，保護、安全壓力、應急母線壓力等信號的產(chǎn)生，觸動柴油發(fā)電機組啟動，進入工作狀態(tài)，對反應堆進行連續(xù)的冷卻，并保證工作質(zhì)量，不發(fā)生錯誤的啟動，這個過程中對應急柴油發(fā)電機組的安全性、穩(wěn)定性、可靠性要求非常高，除了嚴重故障，其他任何工作狀態(tài)都不能發(fā)生跳閘。試驗模式是對應急柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)、靈敏性等進行檢測。