近幾年，我國各大中城市都在實施城市亮化工程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市政建設及其它路面施工又時常對地埋電纜造成損傷，而路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來尋找故障點，所以路燈部門急需一種簡單、實用、便攜、能快速確定故障點位置的故障測試儀器。有一些路燈部門紛紛購買了國內外一些公司生產的電纜故障測試儀，但實際使用過程中實用性太差，太復雜，工人都不會用，也不想用，從而使其閑置。這是由于該種儀器本身的缺陷造成的，歸納起來有以下幾點：
1．該電纜儀由測距和定點兩部份組成，適合對一條無負載的電纜進行故障點測試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動器，而且往往還有分叉，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎的測距（故障點距離）無法完成（除非將電纜分叉和保險全部脫開，這顯然不合實際）。
2．波形分析難，由于現場干擾，儀器反應的實際故障波形往往和實驗室及說明書上的標準波形有很大出入，工人沒有一定經驗很難準確判別。
3．故障點測距完成后，對故障點定點時，要對故障電纜加高壓沖擊，迫使其故障點放電，人在電纜上方戴上耳機，在地面通過分辨放電聲音大小來判定故障點，但由于環境噪音太大，往往人的耳朵無法區分出放電聲和噪音。
4．定點時需將整條線路保險解開，否則上萬伏電壓會損壞燈具等負載。
5．路燈用電纜對絕緣要求較低，換句話說就是燈只要能正常發光，一般誰也不會去考慮電纜絕緣的好與壞，這是路燈用電纜發生故障時燒毀比較嚴重的原因。而定點時電纜加上萬伏電壓會對電纜的次要故障點（不影響供電）造成擊穿，對電纜造成進一步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。
6.該套儀器從測距到尋找電纜路徑、以及故障定點，需有調壓器、電容器、高壓PT、球隙、定點儀等十幾種輔助設備和配件分別完成，總重量大約50～60公斤，需要多人操作，使用過于復雜。同時需對電纜加上萬伏高壓，具有一定危險。
7.使用時需220V交流電源，而這在現場往往不便實現。
8.該儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測試盲區，故障點到測試端小于30米時，就無法測出故障點距離（而兩個燈桿之間zui多只有50米）。
綜上所述，該儀器只適合供用電企業的高低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因路燈電纜在使用程中有如下特點：
1.路徑明確，一般無須查找路徑。
2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點很容易地確定在兩個燈桿之間。實際上，路燈維護者真正需要的是一種能在幾十米范圍內對故障電纜進行定點的儀器。根本無需對故障點的遠近進行測量。
3.路燈電纜對絕緣要求較低，發生故障后，故障特征十分明顯，憑經驗都可判定故障點大致范圍。
綜上所述，在實際查找路燈電纜故障時需要的是一種操作簡單、方便攜帶、使用時無需220V電源、價格便宜、能在幾十米長故障電纜上對故障點進行定位、實用性強、工具型的儀器，針對這種需求我公司自主開發了“DTR-3051電纜故障測試儀”，推入市場兩年來，深受廣大路燈管理部門的認可，同時反映該儀器有以下特點：
一、 體積小、重量輕、單人輕松操作。
二、 電池供電，無需220V電源。
三、 電纜路徑查找，埋深，故障點定位同步完成，效率高。
四、 故障點在前在后，指針、液晶界面雙重直觀顯示，不受外界干擾。
五、 不受電纜地下情況（如分叉、打捆、接頭扭曲）影響，像探地雷一樣，點對點去查找故障點，誤差以厘米計。
六、 不受地面情況影響，如：地磚、柏油路面、水泥面、穿管地段等，是*針對路燈部門使用的儀器。
測試時無需解除燈桿內零線及負載小線，可直接測試。
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