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目前在涂裝廢水的處理方面存在的問題主要有：

1)水量、水質的不穩定，給廢水的處理和工藝的選擇上帶來了很大的困難。需要針對企業特點，設計出抗水力和有機負荷沖擊的工藝來滿足企業的需求，通過強化進水預處理工序，如采用新型微電解、電絮凝或高氧化技術進行預處理，來提高廢水可生化性，也可與可生化性高的廢水混合處理。

2)廢水成分復雜，水質變化較大。企業應該對涂裝過程產生的廢水進行科學分類，然后有針對性地進行處理，如將含有重金屬的廢水和高SS廢水以及難降解有機廢水分別處理，來降低處理費用和縮短處理周期，通過采用新型工藝與傳統工藝相結合的聯合工藝，彌補單一工藝存在的不足，提高廢水處理效率和效果。

客車生產中車身和構件要經過脫脂、酸洗、磷化等過程，會產生酸洗磷化廢水；車身表面油漆處理會產生油漆廢水。兩種廢水先預處理再生化處理是一種比較可行的方法，難度較低，成本也較少。客車生產中產生的廢水主要是車身和小構件在涂裝工藝過程中產生的磷化廢水和油漆廢水。小構件一般指小型鋼制零件，在油漆前必須進行脫脂、酸洗、磷化等處理。車身小構件在涂裝處理后，進入油漆生產線。各車間進行表面油漆處理后，產生的油漆廢水經處理后可循環使用，間隙排放，排放周期為一周到三個月。

磷化處理污水就是指金屬表面處理全過程中造成的污水。主要包含堿洗乳化污水、漂洗污水、酸洗污水、磷化處理污水等。現階段，磷化處理污水的解決關鍵選用分沉淀、氣浮、過慮、活性炭吸附和膜分離相結合的工藝，依據解決目標和用處的差異而各有不同。在很多工藝中，除油+(一調節+混合反應+綜合沉淀+二調節+高效混合反應+沉淀的新組合工藝單開展。澄清+氣浮+A2O+MBR具有明顯的優勢。

2、工藝選擇原則

污水處理工程的建設和運行作為工業生產的重要組成部分和水污染控制的關鍵環節，其意義非常重大。由于污水處理工程的建設和運行不單耗資較大，而且受多種因素的制約和影響，其中處理工藝方案的選擇優化對確保處理廠的運行效果和降低費用*為關鍵，因此有必要根據確定的標準和一般原則，從整體優化的觀念出發，結合設計規模、污水水質特性以及企業生產的實際條件和要求，選擇切實可行、經濟合理的處理工藝方案，經全面技術、經濟比較后選出*佳的總體工藝方案和實施方式。

處理工藝選擇遵循以下原則：

（1）采用處理效果好、管理方便的處理工藝；

（2）運行穩定，耐沖擊負荷，能適應綜合廢水的 水質、水量變化；

（3）建設投資少，能耗及運行費用低；

（4）污水處理廠總圖布置緊湊、合理，盡量減少用地；

（5）整體工藝協調優化，適應周圍環境條件。