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費斯托氣缸的小常識是指那些

時間:2018/9/20閱讀:3934
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  費斯托氣缸的小常識是指那些
 
  費斯托氣缸摩擦環(huán)密封依靠套在活塞上的摩擦環(huán)(尼龍或其他高分子材料制成)在O形圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄露。這種材料效果較好,摩擦阻力較小且穩(wěn)定,可耐高溫,磨損后有自動補償能力,但加工的要求高,裝拆相對來說較不便,適用于缸筒以及活塞之間的密封。
 
  制動費斯托氣缸密封利用橡膠或是塑料的彈性使各種截面的環(huán)形圈貼緊在靜、動配合面之間來防止泄漏。它結(jié)構(gòu)簡單、制造方便。磨損后有自動補償能力,性能,在缸筒以及活塞之間、活塞以及活塞桿之間、缸筒以及缸蓋之間都能使用。
 
  對于制動費斯托氣缸活塞桿外伸部分來說,由于它很容易把臟物帶入費斯托氣缸,使油液受污染,使密封件磨損,因此常需要在制動氣缸活塞桿密封處增添防塵圈,并放在向著活塞桿外伸的一段。
 
  蓋是的重要零件之一。它承受很高的負荷和熱負荷,而且?guī)缀涡螤顝碗s,各部分受熱不均。液壓缸蓋內(nèi)表面受熾熱燃氣的作用,外表面則受冷卻空氣的吹刷。因此,在液壓缸蓋中存在著較大的熱應(yīng)力,有時還產(chǎn)生較大的變形。液壓缸蓋的設(shè)計要求
 
  1)費斯托氣缸蓋應(yīng)根據(jù)混合氣形成和燃燒方式布置出合理的燃燒室、氣門和性能良好的氣道,力求使性能良好。
 
  2)費斯托氣缸蓋各部分溫度應(yīng)盡可能均勻分布,工作溫度應(yīng)不過其材料的臨界溫度,在整個工作溫度范圍內(nèi)均有足夠的強度。
 
  3)費斯托氣缸蓋散熱片表面積的大小應(yīng)與散出的熱量相適應(yīng)。
 
  4)工作時,液壓缸蓋不發(fā)生變形。
 
  5)費斯托氣缸蓋應(yīng)有良好的工藝性。
 
  費斯托氣缸蓋的材料應(yīng)具有良好的導熱性和耐熱性,在高溫時能保持必要的強度。摩托車液壓缸蓋材料一般都采用鋁合金鑄造,鋁合金密度小,導熱性好.熱導率約為鑄鐵的2~3倍,且鑄造性能也較好,有可能鑄成節(jié)距較小、高度較高的散熱片。本設(shè)計中采用ZL105來鑄造缸蓋。
 
  費斯托氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類;工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。
 
  費斯托氣缸傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
 
  ①費斯托氣缸僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
 
  ②費斯托氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
 
  ③費斯托氣缸用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封,但行程短。
 
  ④費斯托氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以做功。
 
  ⑤費斯托氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。
 
  做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
 
  根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力,以減少氣缸的尺寸。
 
  費斯托氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式:
 
  F:氣缸理論輸出力(kgf)
 
  F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
 
  D:氣缸缸徑(mm)
 
  P:工作壓力(kgf/C㎡)
 
  例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
 
  將P、D連接,找出F、F′上的點,得:
 
  F=2800kgf;F′=2300kgf
 
  在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1中查出。
 
  例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
 
  ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
 
  ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

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