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東莞市工搜電子有限公司
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日本smc氣缸內(nèi)漏故障原理
2022-6-9 閱讀(477)
日本smc氣缸內(nèi)漏故障原理
日本smc氣缸安裝調(diào)試方便等優(yōu)點在各種工業(yè)控制系統(tǒng)中得到了越來越廣泛的應用。但是，在使用過程中，也有一些問題困擾著現(xiàn)場儀表人員，就是閥門內(nèi)漏問題。這里我們就探討一下電動調(diào)節(jié)閥的常見內(nèi)漏原因和解決辦法，希望能對工廠的現(xiàn)場維護人員起到一點助益。
1、執(zhí)行機構零位設定不準確，沒有達到閥門的全關位。調(diào)整辦法： 1)手動把閥關死(必須確認已經(jīng)*關閉)； 2)再用力手動關閥,以稍微用力氣擰不動為準； 3)再往回擰(開閥方向)半圈； 4)然后調(diào)節(jié)限位.
2、日本smc氣缸閥門是向下推關閉型式，執(zhí)行機構的推力不夠大，在沒有壓力的時候調(diào)試很容易就達到全關位，而有下推力時，不能克服液體向上的推力，所以關不到位。解決辦法：更換大推力的執(zhí)行機構，或該為平衡型閥芯以減小介質(zhì)不平衡力。
3、日本smc氣缸制造質(zhì)量引起的內(nèi)漏閥門制造在過程中對閥門材質(zhì)、加工工藝、裝配工藝等控制不嚴，致使密封面研磨不合格、對麻點、沙眼等缺陷的產(chǎn)品沒有*剔除，造成了電動調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏。解決辦法：重新加工密封面。
4、日本smc氣缸控制部分影響閥門的內(nèi)漏電動調(diào)節(jié)閥的傳統(tǒng)控制方式是通過閥門限位開關、過力矩開關等機械的控制方式，由于這些控制元件受環(huán)境溫度、壓力、濕度的影響，造成日本smc氣缸閥門定位失準，彈簧疲勞、熱膨脹系數(shù)不均勻等客觀因素，造成電動調(diào)節(jié)閥的內(nèi)漏。解決辦法：重新調(diào)整限位。
5、日本smc氣缸調(diào)試問題引起的內(nèi)漏受加工、裝配工藝的影響，電動調(diào)節(jié)閥普遍存在手動關嚴后電動打不開的現(xiàn)象，如通過上下限位開關的動作位置把電動調(diào)節(jié)閥的行程調(diào)整小一些，則出現(xiàn)日本smc氣缸關不嚴或者閥門開不展的不理想狀態(tài)；把電動調(diào)節(jié)閥的行程調(diào)整大一些，則引起過力矩開關保護動作；如果將過力矩開關的動作值調(diào)整的大一些，則出現(xiàn)撞壞減速傳動機構或者撞壞閥門，甚至將電機燒毀的事故。為了解決這一問題，通常，電動調(diào)節(jié)閥調(diào)試時手動將電動調(diào)節(jié)閥搖到底，再往開方向搖一圈，定電動門的下限位開關位置，然后將電動調(diào)節(jié)閥開到全開位置定上限開關位置，這樣電動調(diào)節(jié)閥就不會出現(xiàn)手動關嚴后電動打不開的現(xiàn)象，才能使電動門開、關操作自如，但無形中就引起了電動門內(nèi)漏。即使電動調(diào)節(jié)閥調(diào)整的比較理想，由于限位開關的動作位置是相對固定的，閥門控制的介質(zhì)在運行中對閥門的不斷沖刷、磨損，也會造成閥門關閉不嚴而引起的內(nèi)漏現(xiàn)象。解決辦法：重新調(diào)整限位。
6、選型錯誤造成日本smc氣缸閥門的空化腐蝕引起電動調(diào)節(jié)閥的內(nèi)漏空化與壓差有關，當日本smc氣缸閥門的實際壓差△P大于產(chǎn)生空化的臨界壓差△Pc，就產(chǎn)生空化，空化過程中氣泡破裂時釋放出巨大的能量，對閥座、閥芯等節(jié)流元件產(chǎn)生巨大的破壞作用，一般的閥門在空化條件下多運行三個月甚至更短時間，即閥門遭受到嚴重的空化腐蝕，致使閥座泄漏量高可達額定流量的30%以上，這是無法彌補的，因此，不同用途的電動門都有不同的具體技術要求，要按照系統(tǒng)工藝流程來合理選擇電動調(diào)節(jié)閥至關重要。解決辦法：進行工藝改進，選用多級降壓或套筒調(diào)節(jié)閥。
日本smc氣缸內(nèi)漏故障原理
