1、引言
根據中國高速公路網統計，截至到2015年12月份，全國高速公路通車里程為12.5萬公里，其配套有大量的高速服務區，服務區員工生活洗漱、汽車修理、公廁等會產生大量的污水，這些污水若不經處理就直接外排將會污染周圍環境，會嚴重的破壞人們的生存環境。采取的辦法對這些污水進行處理對于改善服務區周圍的生存環境和生態環境安全具有非常重大的意義。
2、當前高速公路服務區污水處理現狀
由于高速公路遠離城市，其產生的污水遠離城市污水收集管網，需要單獨的小型處理設施對污水進行處理。
早期的高速公路服務區主要建化糞池對污水進行簡單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質不穩定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對污水進行處理，其出水水質相對較好，但是該設備對操作人員的管理維護水準要求比較高。缺乏專業的操作人員對污水處理效果影響比較大。根據目前的調查情況看，部分高速服務區的污水處理設施每年維護運營費用達到萬元以上。這也是很多高速服務區雖然建設高速服務區但是并沒有實際運行的原因之一。
綜合目前高速服務區污水處理的實際情況，開發出操作簡單、結構合理以及運營費用較低的新型污水處理設備對于高速公路服務區污水處理具有重要的意義。
近些年，源自*的凈化槽在處理類似高速公路服務區等分散式污水源點應用中表現出較強的可實用性。
3、凈化槽簡介
3.1 技術原理
高速公路服務區污水主要污染分子主要有漂浮物、膠體、溶解態有機物、油脂及各種病菌。污水首先通過格柵去除固體廢棄物和油脂。再經沉淀分離對懸浮物的沉淀分離。污水在經過厭氧槽填料時可去除大分子有機物。沉淀分離之后的上清液在水解酸化槽中經過水解酸化菌種處理，將水中的大分子有機物降解為小分子有機物，在接下來的曝氣槽中經過好氧菌吸附、吸收、氧化為簡單的無機物如CO2、H2O等，已經達到去除有機物的目的;同時由于生物膜的新陳代謝作用，使得部分的老化膜脫落在水中形成懸浮物，經過沉淀槽后顆粒進行自由沉淀，處理之后的水經溢流進入到消毒槽，通過加入次氯酸鈉達到消毒的目的，從而使得污水處理得以達標排放。
3.2 技術特點
• 工藝成熟、性能可靠，能夠滿足出水達到一級排放標準;
• 根據具體水質情況及要求，模數化設計、調整有關參數，更有針對性;
• 根據不同工藝要求，選擇不同類型的生物濾池單元;
• 設置生物膜反沖洗及剩余污泥自動移送系統;
• 根據水量負荷變化，自動調整節能曝氣模式，綠色低碳;
• 設置流量調整槽或調整部，增強設備耐負荷沖擊能力;
• 設置氣提循環、計量移送等自動回流系統;
• 采用一點一策進出水口管底模式，確保污水進出流暢;
• 設置實用的格柵系統，對污水中浮渣或沉渣進行有效管控。
4、運營狀況研究
工程應用中水量、有機物濃度、溫度、溶解度、PH值等水質情況發生變化都會對出水水質產生影響，找出運行條件與生物相處理效果的變化規律，以指導運行管理。
針對上述情況，北京污水寶科技有限公司聯合上海一家企業對國內某高速公路服務區污水處理站(凈化槽)的運行數據進行追蹤。詳情見下表
表4-1 凈化槽污水處理工程數據統計
表4-1 凈化槽污水處理工程數據統計
根據抽樣檢測結果來看，zui終的污水處理各項指標均達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》GB 18918-2002中一級標準，其運營狀態相對比較穩定.
5、結論與前景分
伴隨著民眾環保意識的逐漸增強，國家對污水治理的力度進一步增強。加之國內高速公路很多服務區并無運營良好的污水處理設施，凈化槽本身所具備的安裝方便、運營穩定、智能化操作等諸多特點，適合高速公路這樣分散式污水源污水處理，因此在未來應用中具備實際可操作意義。
